当前海外版大众Tiguan在部分地区已经上市，顶配1.5T插混版价格达到48,655欧元，折合38万，确实不低。至于国内对应的车型其实是长轴版Tiguan，这款车在海外还处在测试状态，预计下半年材质上市。至于国内版新一代车型早前已经官宣定名为途观L Pro，进度比海外版更快，从命名就能看出，国产途观L Pro定位会发生一些转变，也不难看出，目的在于升级涨价。

升级涨价自然是当前车市共同的趋势。但是国内版途观L PRO也是基于海外版Tiguan，加长对应的是后缀“L”，那么PRO是什么意思呢？难道是给了专属的动力系统或者什么黑科技？从目前消息来看，这个PRO应该是汲取了国产新能源车型的思路，不少国产豪华车标准版只有普通智驾，顶配才有高阶智驾，因此途观L Pro相比标准版会多一个高阶智驾。

早前上汽大众也确认，将为途观L PRO以及帕萨特B9带来更强的L2+级本土化智驾功能，既然特别设置成顶配车型专属配置，应该能与国产车一较高下，起码是信心十足。同时，在智能座舱上，大众在ID.7出来后也逐渐重视，新途观L PRO也将搭载新一代座舱系统，但是标准版有没有就不太清楚了。也有消息称，此次途观L PRO只有顶配版本，为了照顾市场则采取新老同堂的销售模式。

从途观L PRO的申报信息来看，新车当前只申报了2.0T版本，高低功率版本分别爆发137千瓦162千瓦。海外版新一代车型起步的1.5T轻混以及顶配1.5T插混还不确定会不会有。看来新车为了升级定位真有可能取消原来的1.5T丐版车型，那也基本坐实涨价。总而言之，这一代途观L将延续燃油车的定位，靠智能化进行拔高定位。油车的属性是确切无疑的。

其他方面，新途观L PRO作为换代车型，变化巨大，长度4735毫米，轴距2791毫米，外观同步海外Tiguan新设计，跟后面新一代帕萨特也是同样的设计语言，车内给了ID系同款悬浮大屏智能座舱，前面提及此次新车智能座舱是一大亮点，想必在配置上不会摆烂。新车上市后将迎战宋PLUS以及新昂科威PLUS，也将面临新红旗HS5的冲击，优势个人感觉不算很大。