早盘指数延续调整，市场情绪不但没有修复，反而进一步下滑，涨停数量锐减，连板股几乎绝迹，低位连板只有深南电A唯一独苗。板块方面，高股息仍然相对强势，船舶板块领涨，电力、煤炭等方向也都是震荡代替了调整。

上海国企早盘在全面下杀后有所回流，但强度不是太高，无论是浦东建设还是华建集团，转势的时机都差了点，可能出现在下午会更有效。考虑到上海板块已经回流过一次了，所以下午如果还有资金发动转势板的话，大概率会从中字头的个股里面出。

另外像是人脑工程以及种业都太边缘了，很难走出持续性，再加上昨天抱团预期的亚世光电闷杀跌停，所以暂时还是只能将希望寄予央国企的二波上，实在是找不到资金出口了。

情绪方面，情绪指标进一步回落，市场氛围已经糟糕到了极致。耐心等待年前节点的龙头，像是去年的恒久科技，前年的保利联合。

中国动力：据信德海事援引国际航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）的预期报告，目前LNG双燃料的新建集装箱船比传统燃料的集装箱船贵20-25%，甲醇双燃料船则高出10-15%。相比于传统柴油机，双燃料主机目前技术壁垒较高，有望成为未来价格上涨的关键引擎。中国动力背靠中国船舶集团，双燃料技术领先，是国内双燃料主机主要供应商，年内公司完成低速双燃料发动机iGPR等新产品开发，完成世界首制燃油版iCER双燃料主机CMDWinGD5X72DF-2.1制造。

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