在新能源汽车市场上，各类品牌如春笋般出现在用户的视野中，时尚的外观、极致的操控、豪华的内饰等等，均成为用户茶余饭后的谈资，但这些都是见仁见智，因为在满足视觉和触觉的同时，智能化更能展现出新能源汽车的实力与创新，而极越07的出现将成为新的标杆，其背靠着吉利和百度，把硬实力和智驾展现得淋漓尽致。

有人说20多万只能买到一辆空间稍大的B级车，时尚科技、智能豪华根本不敢想，那都是百万级别车型才能具备的，而如今这不再是幻想。

极越07作为一款中大型轿车，首先从外观上来看，继而沿用极越家族的设计风格，蚌式前脸造型、掀背式的设计，时尚且充满美感，大幅度提升了视觉感受，贯穿式的灯带与T型大灯的融合，加上A柱后移65mm更能彰显修长车头，体现出时尚高贵，且富有极高辨识度。

内饰上主打简约风格，整个内饰环抱式设计，抛却传统的物理按键，取消了换挡、转向灯、雨刮器拨杆，加之35.6英寸的中控显示屏，配上U型方向盘，更加体现出极越07的智能化和高端化，空间上也同样绰绰有余，舒适的体验让家庭出行更显惬意。

可是仅仅从外观和内饰上来看，极越07真是20多万就能入手的吗？说在百万级别的超跑上才能拥有也不为过，况且对于极越07来说，最大的亮点并不止于此。此时有人就会说同级别的小米su7也不错，如果单纯从外观上来对比，小米su7作为小米品牌旗下的第一款车型，采用低趴的设计风格，整体视觉更偏向于传统，内饰上更是如此，以物理按键为主，单一中控大屏以及仪表盘设计显得中规中矩，如果说亮点可能就是三幅式的多功能方向盘，相比之下极越07更胜一筹。

如果说外观和内饰就能值回20多万的车价，那融合吉利和百度的技术和智能化可谓是远超百万级别。极越07作为百度和吉利联合打造的车型，基于吉利的高端新能源架构SEA浩瀚平台打造，以及源于百度的智能驾驶和智能座舱等智能化，其中更是搭载了百度ASD阿波罗高阶智能驾驶。

从车机系统上来看，搭载智舱助手以及融合百度文言一心，具备更多的互动和场景探索，区别于传统的语音助手，一问一答较为呆板，同时还拥有唯一的唇动识别功能，即便在嘈杂的环境下也能精准识别，达到90%的准确率。

不仅如此，如上所述高阶智能驾驶，依靠纯视觉和端对端大模型的融合，区别于市面上大部分车企主打的激光雷达等设计方式，完全基于路况和系统来进行判定，如果匹配不上将直接终结服务，这对于国内复杂路况而言局限性很大。

但对于极越07来说都不是事，这套大模型的背后是超过1亿公里的自动驾驶测试及运营安全里程的数据，同时在L2+级的智驾中应用了BEV+Transformer+OCC，将智驾里程的渗透率提高了100%，事故率降低90%，实现“有路就能开”。

反观小米su7，在智驾系统部分，虽然与极越07同样搭载了英伟达Orin X芯片，但小米su7标准版却仅配备了算力为84TOPS的普通Orin芯片。同样极越07配备了32个感知传感器，小米su7入门版仅有24个感知传感器，即便高阶版本也仅仅只有27个。

硬件方面就已经略逊于极越07，那在智驾方面小米su7的标准版仅支持高速辅助功能。极越07还具备点到点的领航辅助，可以根据导航路径实现智能驾驶，接近自动驾驶的水平。这与之依靠百度智能驾驶有关，更重要的是极越07覆盖全国所有高速公路及300多个城市的复杂城市道路，小米仅仅只有10个主要城市的核心区域。

不仅如此，极越07是基于吉利SEA浩瀚构架下PMA1平台打造，沃尔沃品牌多款车型就是其中之一，简单点来说有了成熟的技术和数据，完全不用担心安全性和质量的问题。

首先采用了钢铝混合车架，电池也做了多层保护，外壳为7系铝合金，这充分的展示了极越07的安全性。其次在悬挂方面，采用前双叉臂独立悬挂，后轴为H臂多连杆结构，包括双叉臂的上控制臂，足以让车辆行驶在不同路面上有具备操控特性。

总而言之，即便抛开百万级别车型，缩小范围，在同级别车型中，也有且仅有极越07，无论是从外观还是内饰，智能化、操控性还是安全性都能做到同级别首屈一指，甚至有过之而无不及，与之同级别的小米su7各有千秋，但在智驾系统以及感知能力、车机性能上均占据了一定的优势，所以在20多万级别的区间，极越07是真香，非常值得拥有的车型。