春节临近，大家都在盘算着开一辆新车回家过年，尤其是那些既能省油又能装年货的插混SUV。

吉利星舰7和五菱星光S，这两款车型最近热度很高，几乎承包了各大汽车论坛的讨论区。

那么问题来了， 星舰7和星光S，谁更适合家用？

有人说星舰7加速快、系统强，可我看完实测后发现，星光S才是真正的“真香”SUV，不仅续航“反向虚标”，还能用不到12万的价格，给消费者更高的配置、更贴心的使用体验。

这篇文章，我就带大家深度剖析一下这两款车的真实实力，看看为什么五菱星光S更值得选！

先来看看颜值吧，毕竟现在买车，外观是个绕不开的话题。

星舰7 走的是科技风，前脸的封闭式格栅搭配流线型车身，看着确实很年轻、很运动。

尤其是它那套贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高。

这种设计稍微有点偏“个性”，对于喜欢稳重大气风格的用户来说，可能不太对胃口。

星光S 的设计就更偏向家用。

大尺寸八字型进气格栅、熏黑蜂窝状装饰，再配上镀铬条的点缀，显得既有力量感又不失精致。

尾部的贯穿式尾灯和大尾翼设计，也增加了整车的层次感。

更重要的是，星光S提供了多种配色方案，比如星际蓝、星烁金这些颜色，既好看又耐脏，买回家完全不用担心洗车频率的问题。

如果你追求个性和运动感，可以看看星舰7；但如果你更注重大气实用，星光S绝对是更优选。

一家人回老家过年，空间够不够用是关键。星舰7和星光S都属于紧凑型SUV，但在实际体验中，星光S明显更“上头”。

车内乘坐空间上 ，星光S的2800mm轴距直接“碾压”星舰7的2785mm。

别小看这15mm的差距，星光S后排的腿部空间显得更宽敞，坐着跷二郎腿毫无压力。

加上后排座椅支持靠背调节，长途出行的时候，后排乘客可以自由选择坐直还是躺平，舒适性真的一流。

而星舰7后排座椅靠背是固定的，长时间坐下来会觉得有点累。

后备厢容积上 ，星光S的610L后备厢是真正的“床车”级别，放倒后排座椅后甚至能达到1768L，带孩子的玩具、老人喜欢的特产，全都能装得下。

相比之下，星舰7的后备厢只能说够用，但要想装下全家人的行李，可能就有点吃力了。

座舱舒适性上 ，星光S的配置也更到位。

它不仅有前排座椅加热和通风，后排座椅也配备了加热功能。

在冬天的北方，后排乘客再也不用抱着暖水杯取暖了。

而星舰7同价位车型只提供主驾驶座电动调节，后排乘客的舒适性显然被忽略了。

对插混SUV来说，动力和续航是绕不开的两个重点。两款车在这块的表现可以说是 各有特点 。

动力 方面，星舰7的加速表现确实更猛，零百加速7.5秒，比星光S快了0.4秒。

如果你喜欢飙车或者追求极限驾驶的激情，星舰7的确更符合胃口。

对于家用消费者来说，星光S的7.9秒加速其实已经完全够用，而且它的底盘调校更偏稳重，即便是在高速急转弯的情况下，车身依然很稳。

续航 方面，星光S的表现就比较“顶呱呱”了。

它的纯电续航里程达到130km，结合满油满电的情况下，总续航里程能超1100km。

这意味着什么？

就是你开车从北京到上海，中途可能只需要加一次油。

而星舰7的纯电续航只有120km，而且冬季低温下的续航表现并没有经过权威测试，这就让人有点没底了。

更值得一提的是，星光S的亏电油耗低至3毛钱一公里，比很多传统油车还省。这种“真香定律”放在如今油价高企的背景下，真的很让人心动。

聊到智能化，星舰7和星光S的表现可以说是 各有优劣 。

星舰7 搭载了Flyme Auto车机系统，流畅度和功能性都很强，手机互联、影音娱乐这些日常需求完全不在话下。相比之下，星光S的Ling OS车机系统虽然也不错，但在界面交互上稍微逊色一点。

星光S的驾驶辅助系统更全面 。

比如它支持L2级自动驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能全都有。

在跑长途的时候，这些配置能大大减轻驾驶员的疲劳感。

而同价位的星舰7仅支持定速巡航，驾驶辅助的功能性就显得有些单薄了。

最后说说大家最关心的价格。星舰7 EM-i 120km启航+版本售价11.68万，而星光S 130km旗舰型售价11.98万。虽然星舰7便宜了3000块，但配置差距却肉眼可见。

星光S多了前排座椅通风、后排座椅加热、L2级自动驾驶等一系列高价值配置，而且它的置换补贴高达7000元，星舰7只有4000元。综合下来，星光S的性价比优势非常明显。

综合来看，星舰7并不是一款差车，但星光S在空间、续航、配置和性价比上的表现确实更胜一筹。

如果你想要一辆 省钱、省心又省油 的家用SUV，那星光S绝对是“上桌第一个动筷”的车型。

不仅能让全家人坐得舒服，还能让你的钱包“喘口气”。

那么问题来了，这样一款售价不到12万的高性价比SUV，你会心动吗？欢迎在评论区和我一起聊聊！