53圈的蒙扎决赛如排位赛的翻版，成为两支传统劲旅迈凯伦与法拉利的对抗，迈凯伦虽在开赛后的1号弯守住前两名，但勒克莱尔很快的发动攻势超越未逃过无法守杆位优势的诺里斯，使两队形成抓对厮杀状态。
之后迈凯伦虽成功靠着先进站超车策略让诺里斯在勒克莱尔，让勒克莱尔与红军大感纳闷，但此时双方策略出现分歧：麦队使用在本场大赛中成为主流的二停策略，红军则是让勒克莱尔与塞恩斯采用一停策略撑完剩余赛程，使皮亚斯特里虽在尾声一路追击，但勒克莱尔仍以2.664秒差收下红军自2019年以来的首个主场冠军。
「真的不可思议，虽然我认为第二次[夺下主场胜]的感觉不会像第一次般特别，但我的情绪还是在最后几圈激动起来，我每年都希望能在摩纳哥与蒙札两个主场夺冠，今年成功做到了，真的是特别的一年」，勒克莱尔表示。
皮亚斯特里毫不掩饰失去胜利的失落感：「这个结果虽然真的很伤，但我对今天的速度与表现感到十分满意，且我认为策略没有错，今天的轮胎衰退状况让一停策略相当冒险，而Charles赌对了，所以这个结果让我感到失落。」
诺里斯如首段所提仍旧无法在起跑时守住他的竿位，而且这次赛场之神并不站在他这边：「Oscar超越我时我难掩惊讶，我当时已经无法对应他的攻击，如果我再晚点刹车，也许我们会两败俱伤，这点是我们得再讨论的问题，红军今天表现得相当好，特别是Charles。」
在红牛车队陷入泥沼下，瓜分颁奖台的红橘两军因而进一步拉近与红牛车队间的差距：麦队只剩8分，红军也只剩一场大赛内的39分，使车队冠军之争可能会在两周后的阿塞拜疆形成三强鼎立。
诺里斯虽在这场大赛站上颁奖台并拿下最快单圈，使他与维斯塔潘间的积分差距缩小至62分，但皮亚斯特里在本场大赛的表现似乎展示出他没有太大意愿帮助诺里斯翻转世界冠军战局。
「勒克莱尔的介入让迈凯伦必须应对这个问题，而且他们没有试图掌控整体赛局，我想我们能确定这点：皮亚斯特里没有意愿帮助诺里斯争抢世界冠军」，车评Martin Brundle表示。
从舒马赫后法拉利的竞争力弱了好多
还用你说吗……在还剩下9站比赛连车队都说明了还是没有1-2号车手之分。 皮夹子前天自己也说了不会放弃争取冠军。
写的乱七八糟