在过去的几年里，我国的锂电池得到了飞速发展，成为了全球锂电池的设计、生产、消费巨头。随着宁德时代的锂电池、比亚迪的刀片电池技术的突破，全国乃至全世界的销量占比一半以上，这也是对我国发展新能源汽车的肯定。然后就在我们大力推崇并发展锂电池的时候，我们的邻国日本却全国押注“氢燃料电池”，我国和日本在对新能源汽车探索的这条路上为什么会有如此大的差距呢？
那段时间里，日本遭遇了历史性的能源危机。当时，全球石油价格突然暴涨，严重依赖进口能源的日本，深刻感受到能源安全对国家命脉的重要性。他们意识到，不能再完全依赖进口石油，必须寻找一条更加可持续的能源出路。正是在这样的背景下，氢能源逐渐进入了日本决策者的视野。
用核电解水制氢 2.建设加氢站网络 3.2050年实现氢能源汽车普及
但老天爷跟他们开了个大玩笑。先是福岛核电站出事，把核电站都关了。你想啊，没了核电，制氢的成本立马就上天了。
正当他们纠结的时候，特斯拉带着一帮新势力搅了局。我记得2017年那会儿去日本考察，丰田的工程师还在说：“电动车最多是个过渡品。” 结果这“过渡品”直接把市场抢走了大半。
你们可能想不到， 6年前咱们才30万根公共充电桩，现在直接翻了10倍 ！新能源车销量从125万辆飙升到949.5万辆，渗透率都破50%了，比国家计划提前了好几年。这速度，简直比火箭还快！面对这种形势，日本车企都傻眼了。 一是电动车产业突然成熟，二是中国掌握了上下游产业链和原材料，三是欧洲车企也开始转型 。丰田急了，开放氢能源专利，结果市场反应冷淡，连电动车销量的零头都比不上。
但是，表面上政策是公开透明的，但很显然，都是照顾自己的产品。特斯拉是个另类，凭借马斯克的红口白牙，在美国和中国和欧盟都拿到了补贴。但绝大多数车型，都是只有在本国才会有补贴。你想，中国发展新能源车的时候，会优先照顾丰田本田吗？
国内还有一个企业，平时不怎么出风头，叫潍柴。潍坊就两个大企业，一个潍柴，一个歌尔。我之前做销售的时候拜访过潍柴，说实话没觉得有啥高端的，只知道工厂的产线和设备标准都非常高。现在我一查才知道，潍柴的燃料电池发动机搞的是世界一流的，加上大国产业链的威力，氢能源布局在国内已经不容小觑了。总结一下。考虑日本对核能的大力发展和氢能源专利的把持，日本豪赌氢能源其实是当时为数不多的一条出路。但无奈中美的电动车发展速度太猛，加上日本自身能源供给出现意外，本想弯道超车的日本，现在连中美电车的尾灯都看不到了。
