刘强东的“十节甘蔗”理论：能挣100元的挣70元就够，还有30元别挣
刘强东：如果可以挣100元，挣70元就够了，另外30元别挣。
刘强东认为京东要做就做最苦的，大家都不愿意去做的，要做最长久的生意。
显然，刘强东的格局，和张磊主张的长期主义价值理念不谋而合，这也为京东获得了张磊执掌的高瓴资本等雄厚资金的支持，在自建物流上能扛得住持续十几年的亏损。
2013年的时候，陈生强和刘强东在纽约聊做金融。
陈生强问刘强东有什么要求，刘强东这样提了两点：第一个点就是做最长久的生意，一定是最苦的大家不愿意去做的；第二，如果可以挣100元，挣70元就够了，另外30元别挣。
长久的、大家都不愿意去做的，比如京东做自营电商、自建物流。
还记得京东刚起步时，在当年的互联网电商界，京东什么都算不上，至于自建物流，更是被认为那是个烧钱无底洞，吃力不讨好的事情。
但结果呢，京东自营电商和自建物流，是要将全球第一大电商亚马逊和物流巨头UPS合二为一，这才是百年大计，是持续为社会不断创造价值的商业模式。
从2007年开始，京东启动自建物流，如今的京东物流已坐拥近20万快递小哥，800个仓库，仓储总面积约为2000万平方米，京东物流已成为京东最核心的护城河。
当然，京东物流也因此开始了持续十三年的亏损。根据京东数据，2018年至2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿；2018年、2019年及2020年产生的净亏损为人民币28亿元、人民币22亿元及人民币40亿元。
但京东自营电商和京东物流给到客户的体验，却是国内电商界无与伦比的。
“可以挣100元，挣70元就够了，另外30元别挣”，看起来似乎有违背商业逻辑，但这又恰恰是刘强东的格局。
刘强东的这种“有钱不赚”的做法被称为“十节甘蔗”理论。
在创业初期，刘强东就将京东要涉及的供应链分为创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后等十个环节，其中前五个归品牌商，后五个归零售商。
“十节甘蔗”理论，直白来说，就是十节甘蔗的每一节都要甜，如果只有一节是甜的，其他几节不甜甚至是苦的，这不是好甘蔗。
根据“十节甘蔗”理论，企业想要取得更多利益，靠的是进入更多产业链环节，而不是最大化某个环节的收益，压榨属于其他环节的利益，因为这样的模式非但不可持续，还很可能被新入局者颠覆。
所以，京东甘愿做“苦活累活”，便可以拿下更多的“甘蔗节”，而放弃“30元”则是为了做更长久的生意。
不是为了自己赚尽所有，要大家一起赢，这才是真正创造社会价值的商业模式。
“只要你的商业模式能够解决社会问题、能够创造价值，你就一定能获得成功，所以我可以等五年、十年，我无所谓。”这是刘强东的商业信条。
03刘强东和张磊的互相成就高瓴资本的张磊，坚持的也正是： “我们就是要找为社会疯狂创造长期价值的企业家。他的收入早晚会跟上，他的利润早晚会跟上，社会早晚会奖励那些不断地、疯狂创造长期价值的企业家。”
张磊在著述中批判消费互联网是“你死我活的”零和游戏，产业互联网才是“正和游戏”，这和刘强东“十节甘蔗”的理念又是不谋而合。
所以，当刘强东找到张磊，希望向高瓴融资7500万美元的时候，张磊却说，7500万美元，你连实验都做不了，然后果断给了他3亿美元。
其实，和刘强东一样师出中国人民大学的张磊，早就把刘强东的企业家格局和静能动的商业模式研究透了，坚信京东模式将成为中国的亚马逊和UPS的结合体，这将是对现有电商模式的颠覆。
有了张磊的高瓴资本的加持，京东很快连续拿到DST等6家机构总计15亿美元投资，估值大涨至60亿美金，刘强东要做长久的、苦活累活有底气了，京东物流的13年亏损也有了资本托底了。
应该说，正是基于一样的道，“长期价值”，张磊和刘强东的不谋而合，让高瓴和京东也成就了彼此。
如今，京东旗下的京东数科、京东健康、京东工业品、京东物流都已经成了行业巨兽，其中京东科技、京东健康已与2020年底前陆续港股上市。另据最新消息，京东物流日前已通过港交所聆讯上市在即，京东物流也是京东旗下继京东数科和京东健康后第三家IPO的京东系子公司。
而长期支持京东的张磊，作为高瓴资本创始人，如今已掌管超过5000亿人民币的规模基金，是亚洲规模最大的投资机构之一；位居2020年位列《财富》中国最具影响力的30位投资人之一、“中国改革开放海归40年40人”榜。
正如张磊所说，“选择与谁同行，比要去的远方更重要”，从长期主义来看，刘强东选对了，张磊也看对了刘强东。
