当下，汽车市场正经历着大变革，新能源车型渗透率不断增高，燃油车市场正在被迫重塑。即便在最具代表性的B级车市，也在经历着变革。但是，当下曾经的那些王者光环依旧是存在的，比如本田雅阁，依旧是许多人的首选。然而，他们也有着一些宿敌，比如凯美瑞、蒙迪欧。恰巧，新一代蒙迪欧来袭，给我们呈现出完全不一样的感知。这一次，B级车市的纷争，最后又鹿死谁手呢。

颜值、新潮是当下的风向标

在一个追求颜值的时代，颜值即正义。虽说，对于样貌的认知有些主观因素，但是新潮设计，大家还是会欣赏的。现在的雅阁就外观设计而言，与之前的行政座驾还是有不少差异的，并努力做得年轻，以迎合当下消费者的喜欢，比如：个性的LED大灯，熏黑的中网，还有溜背的车身设计等等，但是相比当下的新潮设计风格，它还是显得过于传统。

而新一代蒙迪欧则采用了全新的设计风格，整体变化非常大。它从中国文化吸取了不少的养分，采用了“东方美学”的设计理念，比如龙鳞格栅，点睛的大灯，贯穿式的日间行车灯等等，不仅时尚，而且非常的大气，并且符合当下的潮流与科技。其中，点亮的流水式日间行车灯，非常吸引目光；自动弹出的车门把手，则让上车充满了仪式感。

空间，B级车最大的优势之一

对于一款重量级的B级车来说，它不仅需要有着行政座驾的舒适空间，更应该具有适合家用的大空间。雅阁作为日系的B级车代表，空间大是它当初的一大卖点。但是，如今的车普遍越来越长，轴距越来越大，雅阁昔日的大空间，现在多少有些不值一提。

车型

雅阁

蒙迪欧

长(mm）

4908

4935

宽（mm）

1862

1875

高（mm）

1449

1500

轴距（mm）

2830

2945

通过数据，我们会发现新一代蒙迪欧从长宽高到轴距，已经完全超越了雅阁，这直接地奠定了其内部的大空间。新一代蒙迪欧不仅为用户创造了舒适的前后、左右乘坐空间，头部空间也足够充裕，这也就让用户在出行中乘坐得更加舒适。

另外，日系车对于空间的设计合理性和“偷”空间是出了名的，雅阁的部分小储物格还是不错的，用起来也比较方便。只不过，新一代蒙迪欧在这方面做得更加细致和考究。比如，它围绕驾驶位置，设计多达8处的储物空间，而且这些位置都是触手可及的，用起来非常方便，而且这些位置采用了限位设计，档次感很高级。同时，它有着同级最大的后备箱，容积达520L，并支持后排座椅比例放倒，可以装下你的一切。

智能科技，新时代的标配

智能化，已经成为现在汽车产品的一个重要标签。车上没几个屏？都不好意思和别人打招呼。在这方面，雅阁还是日系熟悉的套路，配置是有，但是也仅仅算够用。它有着10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，算不上突出，但是好在是有。

和新一代蒙迪欧相比，雅阁也只能算是勉强及格。新一代蒙迪欧有着1.1米超广域高清巨幅屏幕，它是由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏连在一起组成的，配合最新的SYNC+2.0智行互联车机系统，可以实现各种智能语音、娱乐控制等功能，未来感十足。

除此之外，智能驾驶层面，两车都有着车道偏离辅助、前后安全预警等功能，但是新一代蒙迪欧还搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，有着包含福特全球首个L2级自动驾驶辅助功能BlueCruise在内的18项功能，让驾驶更加的轻松。

动力，性能与经济性要更兼具

曾经的B级车，要求的是动力输出平稳，兼顾经济性。随着用户群体的变化，现在的用户更加渴望性能的强悍。雅阁采用的是以2.0L发动机为基础的HEV动力总成，整体的性能和燃油经济性表现，还是不错的。它的最大功率是152kW，最大扭矩为335N·m，纯电续航里程82km，馈电油耗为百公里4.88L，驾驶感觉也更加平顺。

而新一代蒙迪欧采用的是第四代 EcoBoost® 2.0T发动机+8AT黄金动力系统，这也是同级最强的动力系统，最大功率为175kW，最大扭矩376N·m，零百加速仅需6.5S，动力输出比雅阁更强悍，也更符合年轻用户的需求。

写在最后：

对于B级车的选择来说，其实一直比较聚焦，或许正是这份稳定，让他们失去了自我进化的动力。而今，在新一代蒙迪欧和雅阁的对比之中，昔日的王者雅阁在颜值、空间、配置和动力方面，均略逊一筹。由此可见，长安福特真的希望通过新一代蒙迪欧重塑B级车标杆，为当下用户带来最具价值的产品。