2月第一天，就有造车新势力火急火燎的公布了1月份的交付成绩单。虽然眼下距离春节假期没几天了，但造车新势力似乎没有“休息”的意思，依然牟足了劲儿卷到底。

不过，从各路造车新势力公布的1月份交付成绩单来看，多多少少还是出现了洗牌的情况，而接下来我们不妨针对此好好分析一番。

首先是有华为深度赋能的AITO问界实现了对理想汽车的逆袭。直观表现在1月份问界的交付量为32973台，相较于2023年12月份的24468台而言环比增长34.76%，直接把稳坐新势力交付第一名的理想汽车给拉下了马。

其中，问界新M7成为逆袭的绝对功臣，其单月交付数量达到了3.13万台，首次实现单月交付突破3万台，可谓一己之力带动问界登顶。

不过，问界也没有骄傲的资本，因为理想汽车1月份的销量也达到了31165台，仅比问界少了1808台。同时问界“偏科”比较严重，目前仅靠一款问界M7走量，反观理想L系列三箭齐发。

当然，从目前造车新势力的格局来看，月销超3万台的新势力车企目前就这两家了，问界和理想势必将在接下来的月份持续缠斗。

其次我们看一下月交付量超1万台的新势力车企，分别是极氪的12537台、零跑的12277台、蔚来的10055台以及哪吒的10032台。

其中，2023年表现不佳的哪吒汽车，在新年伊始CEO张勇大刀阔斧改革之后，呈现了新年新气象。直观表现在其1月份的10032台相较于2023年12月份的5135台而言实现了95.37%的环比增幅，可谓实现了触底反弹，给当下的哪吒汽车打了一针强心剂，使得哪吒汽车得以继续留在主流造车新势力阵营中。

相比较而言，蔚来1月份的10055台交付量只能算是“勉强破万”，因为相较于2023年12月份的18012台而言环比下滑了44.18%。对于去年前三季度巨亏153亿的蔚来来说，2024年这个局开的不太好。

近期据国内媒体报道，蔚来旗下阿尔卑斯品牌将于今年下半年推出首款车型，新车锁定为一款SUV，起售价将在20万元-25万元之间。它能挽救蔚来的颓势吗？时间或许会给出答案。

最后要说一下小鹏汽车，其1月份的交付量为8250台，相较于2023年12月份的20115台而言环比下滑了58.99%。不少业内人士表示这个数据其实是发挥失常的，毕竟没有实现月销破万。

诚然，如果按照头部造车新势力这个标准来看，小鹏1月份的交付量确实不算太好。但实事求是的去看，1月份甚至整个一季度其实本身也不是购车高峰期，这的确是客观因素。

另外，差不多去年此时，业界都在热议2023年将是小鹏汽车的“生死年”。但及时的人员调整以及小鹏G6的神奇发挥，让小鹏汽车继续在主流造车新势力的赛道里驰骋。所以小鹏汽车在未来的表现值得继续观察。

【结语】综合来看，1月份造车新势力之间便充满了内卷和竞争的火药味儿，这使得2024年彼此之间的厮杀只会更加激烈，尤其是当小米下半年进场后不知道局面会变成什么样子，我们拭目以待吧。