事先说明，这个价格不是所谓终端优惠价，而是官方发布的起售价格！

在座的各位但凡是有车之主，大概都会听说过迈腾、帕萨特这两款车，因为买车时肯定会做过一番研究，而这个过程中难免会听说过这两个名字。虽然现在它们没落了，但余威还在。

就好比如，那些十年前就买过车的朋友，当时听说过20万以内可以买帕萨特时都觉得超值，后来也震惊这款大众车型会跌破18万。而如今，看到它顶配动力版本已经沦为16万以内的阵营，确实感慨万千。这可是大众啊，从品牌影响力到整车品质都算是汽车品牌中的领头羊，至此，也结束那段峥嵘岁月。

作为当下的购车消费者，也许对于16万以内的顶配动力帕萨特不太感冒，但也可以稍微了解一下这是怎样一个存在。假如，你还想选择油车，哪怕不选择它，也可以将它作为购车时的锚点。

燃油车还有活路吗？

虽然当下新能源车型各种信息满天飞，但仅仅一个续航焦虑就让绝大部分购车消费者望而生畏。

事实就是，如今新能源车阵营中，纯电车型在营销上依旧热门，但销量上却后继乏力。趋势是趋势，事实很现实，大部分人都是奔着复杂的家庭用车环境去选购车型，而当前纯电车型依旧在续航上被诟病。

所以，新能源车的销量榜单上，卖得好的基本上都是插混或者增程，先不管这款车技术是否足够先进，至少动力模式上没有绝对的硬伤。

至于燃油车，虽然国内市场的整体销量规模已经被新能源车阵营超越，但体量还是足够大的。而且放眼全球，虽然大家都嚷嚷着要搞新能源，但实际行动的却寥寥可数。而且此前海外已有相关调查，超过半数特斯拉车主表示，以后换车将重新选择油车。

可以预见，国内新能源趋势依旧不可逆，但依旧是以汽油为主导。而选择燃油车，尤其是现在这个时间节点，其实非常合适，理由有二：

第一，大品牌都在压榨燃油车的剩余价值，大降价在所难免，帕萨特顶配动力版本仅售15.99万就是最好的例子；第二，燃油车的用车费用并不贵，因为结合每年的购买保险的费用来看，在一般家庭里，总花销其实相差不多。

2025款帕萨特380TSI

今天这个主角，绝对是曾经中级车阵营的霸主，什么日系三强，以及自家兄弟迈腾都得靠边。

直到现在，在燃油车领域，帕萨特都是品质上的标杆。是的，哪怕抛开大众这个品牌的影响力，帕萨特在同级别当中也是驾乘感受足够突出的车型。

比如动力，哪怕差数并不是十分亮眼，但有涡轮增压加持，配合7速双离合，从响应到输出都能给你带来愉悦感；又比如底盘，虽然本田、马自达这些也标榜运动，但从民用车的角度去评价的话，大众车型的底盘是最扎实的。

至于空间、滤震，当下同价位的竞品车型之间大差不差。说白了，都是百年老车企，已经把这个领域的消费者需求给琢磨透了，要不是新能源风潮来得太快，它们还能再战三五年。

目前这2025款帕萨特，在外观上已经换上了新的前脸，只为进一步讨好年轻消费者。车身颜色，内饰布局也更加大胆，甚至都用上了三块屏幕，一定程度上已经跟上新能源在智能多媒体方面的脚步。

当然了，在智能驾驶方面，新车配备IQ.Pilot智能辅助驾驶，至少也能支持智能拨杆变道这样的功能。

结语

假如你坚定地选择油车，那么帕萨特其实值得你去关注一下。不管你处于哪个年龄阶段，不管你购车时有多少复杂的需求，只要你是以家庭用车为目的选择，那么帕萨特都具备足够的竞争力。

这大概是帕萨特最后的光辉岁月了，往后的大众也许依旧光彩夺目，帕萨特故事也许会有新的篇章，但现在，过去的辉煌要准备谢幕了。

且买且珍惜吧...