如何看待新能源车出口的新担当

白 明

中国虽然是汽车产销大国，但中国制造的汽车在国际市场上却长时间默默无闻。然而，近两年来中国的汽车出口贸易却异军突起。2021年中国整车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆，几乎比上一年度翻了一番。尽管受到疫情影响2022年上半年汽车出口一度受阻，但恰如“满园春色关不住”，中国汽车出口贸易依然取得大幅度增长。海关总署公布的统计数据表明，2022年1-7月汽车出口159.7万辆，同比增长43.9%；出口值1757.4亿元，增长54.4%。相比之下，新能源汽车的增长势头更猛。中国汽车工业协会发布的数据显示，7月中国汽车企业出口29万辆，续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67.0%。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。

对于欧美等国逐步增加进口中国新能源汽车的原因，我认为供求两个方面都可以说是水到渠成。一方面，在国际上对新能源车没有完全认可的时候，中国便迈开步子开始了技术方面的探索，经过多年的发展，中国车企目前已经形成了完整的产业链体系；另一方面，受碳排放相关法规陆续出台和主要国家激励政策的推动，比如在欧盟宣布2035年停止销售燃油车背景的推动下，不仅欧美，甚至全球对新能源车的需求都在日益增多。

应当指出的是，中国的新能源汽车出口发展也不会总是一帆风顺。按照美国总统拜登最近签署的《通胀削减法案》，将向购买二手电动汽车的美国人提供4000美元的税收抵免，而购买新的电动汽车者则可以获得7500美元税收抵免。要想获得上述税收抵免也并不是很容易，所购买的汽车必须在北美制造，其电池中包括锂和钴在内的至少有40%的金属原料和矿物要在美国或者与美国签署自由贸易协定的国家开采、提炼。显然，这就是要将中国的新能源汽车“婉拒”在美国市场之外。对此，要做好思想准备。

对于中国汽车未来出口发展趋势，我认为必须要看是否能够得益于政策支持和海外需求增长，目前来看，中国新能源汽车出口有望保持较快增长势头。但未来政策及企业方面需要继续发力，使汽车出口能够长期保持稳定的可持续增长状态。必须要承认，新能源车发展处于起步期，在自身投入研发的同时也要做好配套厂家联动研发，保持一定的竞争力。车企要尽快形成规模生产，在保质增量的同时降低成本，形成价格优势，做到物美价优。与此同时，中国车企应抓住时机，快速在国际新能源汽车市场上站稳脚跟。值得注意的是，汽车在售后服务、零配件供应方面的要求很高，因此，中国车企一方面需要在海外建立完备且自主的营销网络，比如4S店等，另一方面要与当地的营销网络、零配件网络、售后网络做好对接，形成代理关系。