去年12月份，理想汽车在一片骂声中月销量达成5万台，2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，理想汽车旗下三款产品均被打造成爆款，确实实力不俗，跨入2024年，理想汽车CEO李想定下了2024年挑战年销80万台，月销10万台的新目标，对于一家造车新势力来说，这样的数据确实有点恐怖，如果真能达成，理想汽车则直接跨入一线车企，生存无忧了。

 能完成这个目标吗？个人觉得有点难度，但从目前理想汽车给出的措施来看，2024年的销量应该会比去年有较大幅度的增长，因为最新的一期的申报信息显示，理想L7/L8/L9三款车的改款车型都已经申报了，预计会增加配置提升竞争力，而现款车型也开始加大优惠幅度，一季度销量应该会走向新高，但这都只是小范围的增量部分，理想汽车2024年的最大杀手锏不是那台争议颇多的MEGA，而是这台售价将在30万以内的家庭智能豪华5座SUV——理想L6，目前该车也已经在工信部申报信息中现身，离正式上市不远了。

在成熟产品上直接套娃是比较保险的做法，理想L6即是如此，采用家族化的设计语言打造，跟同为大五座的理想L7如出一辙，头车采用封闭式格栅和分体式大灯设计，日间行车灯也是家族化的贯穿样式，前照灯位于格栅两侧，采用竖式布局，整个头车简洁，且辨识度高。

侧面也基本上是延续理想L7的设计，配备隐藏式门把手和低风阻轮毂，B/C柱隐藏式设计，D柱较为粗壮，车尾部分同样造型简洁，配备贯穿式尾灯组，牌照框位于保险杠处，采用隐藏式排气布局。

从申报信息来看，新车依旧会提供车顶激光雷达版本和普通版本，提供20和21英寸两种尺寸4种样式的轮毂供选择，轮胎规格为255/50R20，265/45R21。

车身尺寸方面，理想L6的长宽高分别为4925*1960*1735毫米，轴距为2920毫米，跟理想L7（5050*1995*1750毫米，轴距3050毫米）相比，长度减少了125毫米，宽度减少了35毫米，高度减少15毫米，轴距缩短了130毫米，提供5座布局。

内饰方面，预计理想L6也将沿用L7的内饰设计和布局，包括座椅和配色都有可能一致，与L7的区别主要是在空间上，毕竟理想L6缩小的部分都在轴距上了，后排空间应该会相应的变小一些，但超过2900毫米的轴距，空间依然不会差。

动力方面，理想L6搭载插电式增程混动系统，其采用1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率为113千瓦，搭载前后双电机，配备来自宁德时代和欣旺达的电池，容量预计会和理想L8的Air版和Pro版相同，有意思的是，理想L7申报的电池还是三元锂，而两款L6车型申报的电池都是磷酸铁锂版本，同等容量的电池组，磷酸铁锂会比三元锂的价格便宜，这是不是预示着理想L6在定价上可能会有惊喜？

据理想汽车高级副总裁邹良军透露，理想L6将会在2024年4月正式上市，上市后将挑战3万辆的月销目标。如此看来，理想是要把L6当做杀手锏。