各位车友，最近汽车圈又炸锅了！
日产天籁真心版以12.78万的价格杀入市场，这个价格可是足足比官方指导价便宜了5.2万！这波操作，不得不说，日产是真的“杀疯了”。
但是，作为一个老司机，我得提醒大家：别急着掏钱包，咱们得好好聊聊这个“真心”到底值不值。
1.
外观：保守中不失大气
天籁真心版在外观上基本延续了现款天籁的设计风格。
前脸采用了倒梯形进气格栅，内部点缀横置镀铬饰条，看起来还挺有气质。
大灯组依旧保持了简洁犀利的造型，配备了LED远近光灯和自动大灯功能。这个配置，在12.78万的价位上，已经很有诚意了。
车身尺寸方面，长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距2825mm，属于中型车的标准身材。
侧面线条流畅，前短后长的悬挂设计加上前低后高的姿态，营造出不错的“俯冲感”。
17寸的轮圈在视觉上略显单薄，要是能再大一圈就更有气势了。
2.
内饰：科技感up，但也有遗憾
坐进车里，首先映入眼帘的是12.3英寸的悬浮式中控大屏，这玩意儿确实给车内带来了不少科技感。配备了GPS导航、AR实景导航、车联网、OTA升级等功能，在同级别车型中算是中上水平了。老铁们要注意了，之前的全景天窗、真皮方向盘、内置行车记录仪都没了，就连座椅通风加热也被砍掉了。
这就有点“真心”过头了啊！
空间表现中规中矩。我身高175cm，前排头部空间还剩一拳半，后排头部还有四指，腿部空间两拳半左右。对于家用来说绝对够用，但要说宽敞舒适，还是差了那么一点点。
3.
动力系统：够用就行
动力方面，天籁真心版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱。
这个动力参数，说实话，不算出彩，但也不算太差。日常代步绝对够用，但要是想体验速度与激情，可能还是得另请高明。
值得一提的是，这款发动机采用了全铝材质和双顶置凸轮轴技术，还配备了CVTC连续可变气门正时控制系统。
这些技术的应用，有助于提升发动机的性能和燃油经济性。WLTC工况下百公里综合油耗仅为6.41L，这个成绩在同级别自然吸气车型中还是很不错的。
4.
智能配置：有亮点也有短板
智能化方面，天籁真心版配备了NissanConnect超智联2.0 Plus车联网系统，支持语音控制、远程控制、实时监测等功能。系统集成了超70项多元化应用，这在同价位车型中算是个亮点了。相比新能源车型，在智能化程度上还是有一定差距的。
安全配置方面，该车型配备了4角倒车雷达+倒车影像监视系统、ASCD定速巡航、EPB电子驻车制动系统、IDA疲劳智能预警等。
被动安全方面有前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排安全气囊、胎压监测系统等。安全配置中规中矩，但在这个价位上也算得上是良心了。
5.
真心真意？还是无奈之举？
说到这儿，相信大家对这款“真心版”已经有了大致的了解。那么问题来了，日产为啥要推出这么一款配置缩水版的天籁呢？
我觉得，这背后反映的是整个汽车市场的变化。一方面，新能源车型的崛起给传统燃油车带来了巨大压力；消费者对价格越来越敏感，性价比成为选车的重要考量。
在这样的背景下，日产推出天籁真心版，可以说是在夹缝中求生存。
但是，这种“真心”够诚意吗？我个人觉得，这更像是一种无奈之举。砍掉一些配置来换取更低的价格，确实能吸引一部分对价格敏感的消费者。但也可能让一些追求高配置的消费者望而却步。
6.
值不值得买？
那么，12.78万的天籁真心版到底值不值得买呢？
如果你是刚需用户，预算有限，又特别看重日产品牌和天籁的品质，那这款车确实值得考虑。毕竟在这个价位，能买到一辆合资中型车，还是很有吸引力的。
但如果你对配置要求较高，或者对新能源车感兴趣，那可能就需要再多看看其他选择了。因为在这个价位上，无论是同级别的其他燃油车，还是部分新能源车型，都可能提供更丰富的配置或更好的性能。
7.
结语
天籁真心版的推出，反映了当前汽车市场的激烈竞争。对于消费者来说，这无疑提供了更多的选择。但是，选车不能只看价格，还要综合考虑自己的实际需求和长期使用成本。
我想说的是，无论你选择哪款车，最重要的是要适合自己。试驾、对比、多方面考虑，这些都是选车时不可少的步骤。希望这篇文章能给大家一些参考，如果还有什么问题，欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
