尽管如此，法拉利的工程师们还是从这辆车中榨取了更多的性能，延续了599 GTO和F12TdF等车型的传统。在打造新款812 Competizione时，工程师们首先关注的是6.5升V12发动机，采用了更轻的内部部件、新的气缸盖，并通过低摩擦涂层和经过改进的润滑系统来实现前所未有的819马力（Hp），将转速提升至惊人的9500转/分钟。
整个车身都进行了空气动力学调整，帮助812 Competizione保持稳定，风洞测试调校的后盖板取代了后挡风玻璃，成为Competizione最具特色的特征之一。
大家普遍认为，812 Competizione将是法拉利最后一款非混合动力、自然吸气的12缸超级跑车，为自1947年以来的这一传奇传统画上了句号。在宣布仅生产500辆之后，这些车很快就被抢购一空，812 Competizione也瞬间成为一款经典之作。
虽然每一辆812 Competizione都非常特别，但是文中这辆尤为吸引人。这辆812 Competizione配备了近13万美元的工厂定制选项，其中最引人注目的是Extracampionaro（目录外）涂装，采用2020年的Blu Elettrico蓝色，并配有Giallo Fly黄色线条图案。另外还配备了黄色点缀的倍耐力轮胎的20英寸轮毂、黄色卡钳和裸露的碳纤维装饰。
同样的主题在内部延续，车内配备了Blu Medio蓝色真皮包裹的Daytona赛车座椅、Nuovo Giallo点缀和对比鲜明的黄色缝线。碳纤维部件包括后扩散器、前通风口、门下护板、仪表板、储物格和上控制台。此外，该车还配备了自适应前照灯、悬架升降系统（便于低速操控）、钻石抛光锻造轮毂、高功率音响系统和Scuderia徽章。
继承了F12 TdF和599 GTO的辉煌传统，812 Competizione无疑将成为当代最具收藏价值和最迷人的法拉利车型之一。
