人民需要什么，五菱就造什么！这句企业口号可以说是非常成功了，毕竟从五菱汽车成立以来，它也确实通过推出更具性价比的车型，真正切中了下沉市场的真实需求。以宏光MINI EV这台车举例，自推出以来不仅迅速将当时的特斯拉拽下神坛，甚至还帮助上汽通用五菱成功摘获了2020年中国纯电动汽车销量冠军。

走得快，也走得准

MINI EV的走红和成功，实际上和市场风向的变动密切相关——在该车型问世之前，微型车市场几乎被老旧的老头乐所垄断，车辆制造质量粗鄙、无法上牌、缺乏品牌认可等问题一直是市场的痛点。

我华出台针对老头乐的限制举措，成为MINI EV爆红的契机，该车型作为国内首款符合国家标准的微型电动代步车，迅速抢占了市场。此外，得益于车身灵活小巧、造型新潮和相对实惠的价格，MINI EV也积攒了相当程度的口碑。

而且，五菱宏光MINIEV还不断从需求出发、从场景出发，探索了更多小型纯电汽车用户场景，所以基于GSEV全球轻出行生态智能架构的五菱宏光MINIEV，产品矩阵也在不断扩大，从人民的代步车宏光MINIEV到时尚代步心选择宏光MINIEV马卡龙，从人人都可DIY的大玩具宏光MINIEV GAMEBOY到年轻人的浪漫敞篷车宏光MINIEV敞篷版，不断满足用户不同使用场景需求。

目前，宏光MINIEV已成为车市现象级爆款单品，而以一款车型就能开创一个全新品类（代步车）的销量神话，这样的案例在汽车市场并不多见。更难能可贵的是，宏光MINIEV销量数据的背后，还反映出五菱品牌年轻化的蜕变，从其用户构成来看，女性用户占比达78%，90后用户占比超75%。

对于这些用户来说，很多人都希望通过两轮车实现最后一公里或者短途代步出行的需求，对此，曾经五菱汽车也表示，这一市场规模很大，每年大概在3000-4000万，存量也有三四亿，远没有达到天花板。宏光MINI EV面向的是对两轮车的替代升级，不是传统汽车可以替代的市场，这是不同的品类。

另外，宏光MINI EV车型中，3-4万价格的车用于满足简单的出行和个性化的需求，9.99万元的敞篷车包含着很大的情感需求，这种价值不能用原来简单出行的功能来衡量的，所以宏光MINI EV在市场上有着相当多受众人群。

市场竞争大，便多维发力

不过如今的新能源汽车市场与前两年已经有了较大的变化。当初五菱宏光MINIEV上市初期，同级并没有多少竞品车型，这也使其长期一家独大。而随着五菱宏光MINIEV将A00级纯电动车市场打开，各大品牌也开始纷纷涌入，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINIEV以及吉利熊猫mini等，价格和定位均与五菱宏光MINIEV类似，因此这也进一步分流了五菱宏光MINIEV的市场份额。

于是，早前五菱宏光MINIEV就开始在营销上发力，和国漫IP《新神榜：哪吒重生》的跨界合作，二者不仅推出新春团圆短片《爷爷的皮影》，还打造热血联名款国潮车衣，借着传递新春祝福的时机令品牌形象焕然一新。同时，五菱邀请新生代偶像辣目洋子和马伯骞做新春大使，展现五菱时尚、个性的气质。

可以说，在品牌营销上，五菱积极主动迎合市场，不遗余力地讨年轻人欢心，通过做出自己的粉丝圈层，让用户影响用户，进而拉高了宏光MINI EV的市场成绩。

迈入2023年，五菱宏光还喊出打响新能源下乡第一枪的口号，5月份五菱汽车官方发布消息称，MINI EV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售。这是五菱尝试拓展新市场这一思路的外在表现。而本次降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV，而这也意味着五菱宏光MINIEV再度回归2万元时代。显然，此次官方降价，五菱也想要将五菱宏光MINIEV推广到乡村地区，进一步抢占更多的市场份额。

此次五菱宏光MINIEV持续一个多月的降价，对其整体竞争力的提升也较为明显，毕竟降价的幅度对于消费者来说具有不错的吸引力。相信短期内对其销量的提升会有一定的帮助。但是长期来看，本来利润就偏低的车型维持较高的降价幅度，对于五菱来说成本压力同样巨大。

电动EV：每一个成功者背后，一定有着鲜为人知的努力，天才也需要不断学习。这辆宏光MINIEV出道极巅峰，可以视为五菱多年深耕人民用车的基础，说它是天才也不过分，难得可贵的是GSEV架构带来不断提升的能力，所以我们能看到这台车在多个方面做得是如此面面俱到，让大家如此追捧。

不过需要注意的是，在消费升级的时代，微型电动车的增长总会有滞缓的那一天，这在新能源汽车市场迅速爆发之后，更是加快了该领域的竞争激烈程度。要知道，以往没有多少电动车的时候，很多人想要选择代步工具，就只有宏光MINI EV这样的低端车型还算性价比合适，如今随着消费者需求逐渐升级，同时廉价车又不再廉价后，那微型电动车的生存空间会越来越小。