众所周知，在如今汽车电动化快速发展的路上，总会出现一些因为自身产品和实力过硬的选手。其中，小鹏P7便是以如此角色迅速成为了国内新能源汽车的代表之一。小鹏P7定位为中型轿跑车，是第一款真正直面特斯拉Model 3的造车新势力车型，在其他品牌大多聚焦SUV市场时，小鹏汽车率先下海推出轿车，这一点也足够让市场兴奋。

在今年3月份，小鹏P7也迎来了升级，小鹏P7i正式上市，是小鹏P7的中期改款车型，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级，尤其是辅助驾驶方面，这款小鹏家族的老将有望重回一线行列。而小鹏P7i进入市场后，热度也是一路上涨，小鹏汽车表示，在今年5月份，P7i交付量环比大幅增长。今天就跟说说，小鹏P7i能够打动消费者的关键原因在哪。

价格更高，但是值得

小鹏P7是小鹏汽车的销量主力，它的表现也间接体现出了小鹏汽车在新能源汽车市场上的影响力。小鹏P7刚上市时，凭借丰富的配置让消费者见识到了新能源汽车在搭配上的全新方式，也因此吸引了不少粉丝。

然而，由于同级别竞争对手的加入和价格战的爆发，小鹏P7的销量成绩也受到了影响。为了重振品牌形象和提高市场占有率，小鹏汽车推出了小鹏P7的中期改款车型——小鹏P7i。小鹏P7i是在改款的基础上将车辆的名称进行了重新修订，取消了E/N/G的命名方式，改为了主流的Pro/Max。和理想L8等车型的命名方式一样，可以更直观的看出是哪个定位的车型。

另外，在小鹏P7i的产品资料中，有两项行业之首格外引人关注。其一，小鹏P7i是行业首个实现全场景智能辅助驾驶的车型；其二，小鹏P7i是行业首个搭载全车全时对话语音系统的车型。一般情况下，改款新车的价格都会较老款车型有一定下降，用加量不加价甚至还降价的方式吸引用户的关注，而凭借这两项行业之首，撑起了小鹏汽车加量也涨价的信心。

通过P7i的设计，我们可以看到小鹏已经重新审视自己，硬件配置的升级基本上拉满，老P7的问题基本解决了，同时还具备动感的颜值设计。唯独较有争议的点是价格，特斯拉 Model 3 起售价为 22.99 万，比亚迪海豹的起售价为 21.28 万的情况下，小鹏 P7i 的起售价却攀上了 24.99 万，看着确实更贵，不过也要清楚，小鹏P7i的产品力整体提高了不少，同时在购车权益方面也给到新老车主不错的福利，论性价比，这款车的表现还是可以的。

内部改革，为产品销量赋能

尽管P7i有着不错的实力，随着特斯拉的价格下调，各新能源车企纷纷打响价格战。小鹏想要在这尘世喧嚣、暴风骤雨中生存下来，P7i自然多了几分压力。

2023年伊始，特斯拉打响了降价第一枪，把新能源赛道卷上了一个“生死存亡”的高度，如今，各大车企新能源车在价格上不断下探，竞争越来越激烈。在这场漩涡中，曾坐上新势力销量排行榜头把交椅的小鹏汽车，显然有点头疼。

没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前，为了不出局，早在去年10月，小鹏汽车发起了有史以来最大规模的组织架构调整，建立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通合作，后者肩负着打通端到端产品业务闭环的重任。何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任，三大平台的负责人也直接向他汇报。

除了内部调整之外，小鹏也在布局外部引进。今年伊始，小鹏汽车就挖来了两名大将——一位是原吉利雷达品牌 CGO 易寒，担任营销副总裁一职;另一位则是原长城汽车总裁王凤英，担任总裁一职，全面负责产品的规划、产品矩阵及销售体系，向 CEO 何小鹏汇报。

可以看到，从架构调整到引进外部人才不难看出，小鹏汽车这场全方位的内部变革依然处在进行时，尤其在产品、营销传播、渠道建设等方面，直接指向的正是销量问题。这有助P7i在市场上获得更理想的成绩。

电动EV：在度过上一年度的市场衰退时期后，国内汽车行业开始迎来新一波小高峰，营商环境愈发友好。在此背景下，深受疫情影响的小鹏，终于可以松一口气，开始完善市场结构，提升产品的性价比。

而P7i是王凤英中途接手并做出来的第一个项目，不得不说铁娘子确实有一手。她的上位迅速将小鹏的销售流程带入正轨，定价和配置的分配愈发合理，而通过P7i的配置调整，也可以看出小鹏背后的不少变化，不管是组织、产品、营销等层面都有了进步，小鹏似乎回到了正确的轨道。