香港新财政预算公布，强调与前海协同开展西部港深快线研究，线路由洪水桥至前海，未来延伸至广州南沙站。根据南沙的交通规划，将延伸深港快线到南沙，而该段轨道在广州的标注，其实就是深南中城际。关注南沙规划的网友对深南中城际并不陌生，但看到的方案都是走20涌，这个广州版的深南中城际是不是很不同？
广州南沙的交通规划，将港深铁路标注为深南中，这说明在广州的深南中版本里，走的就是西部深港快线。
根据南沙交通的谋划，深南中并不是直接走20涌，而可能走16涌或18涌，并且可以跟18号南延换乘。
南沙站定位为大湾区枢纽，规划中的深港铁路要接入南沙站，未来南沙可直达香港，并通过支线连接香港机场和宝安机场。
深南中是深圳和中山的重要工程，网上比较常见的版本是深圳中山的方案，走向类似于深中通道。
这个版本的走向旅程比较短，深圳和中山直接连接，只在南沙的海边稍作接触，仅20涌设个站就直奔马鞍岛去了。
相当于深大城际的延伸，把中山和南沙都接入宝安机场，但对南沙的发展带动作用，不如广州的西部快线版本。
广州规划的深南中城际与西部深港铁路共线，不仅资源共享节省成本，还可在万顷沙多设几个站点。
这个版本的深南中城际，走的是万顷沙16-18涌，但更可能选择16涌，而不是18涌。
因为该线路要与18号线相交换乘，而南中珠在18涌并没有设站点，只在16涌做了预留，所以大概率走万顷沙16涌。
该版本深南中经过16涌，与西部深港快线共轨分成两路，往北接入南沙高铁站，往南过江经过马鞍岛。
广州设计的深南中城际，除了在16涌与南中珠换乘，还可以跟31号和38号换乘，也就是说可能在万顷沙设3个站。
这样南沙就成了湾区枢纽，18号南延线与深南中在南沙相交换乘，未来中珠澳想坐地铁到深圳，都需要在万顷沙换线。
以后南沙到珠海、中山、澳门，可以坐南中珠城际（18号南延），也可以坐深南中城际，通过西部快线直到深圳、香港。
未来广州南沙坐深南中，利用西部快线的衔接，通过穗莞深连接宝安机场，通过港深支线连接香港机场。
根据广州南沙交通规划，南沙截止到2035年，将有11条城市轨道交通，核心区的轨道交通出行占比将达8成。
地铁除了已经有的18号线和4号线，还有4期规划呼声很高的26号、15号和32号，以及远期的4复、22号南延、38号和31号，轨道交通发达。南沙要与港澳的产业协作，除做好法律方面的衔接，交通建设也不能少，南沙站争取2028年如期启用。
