小型SUV车型是SUV市场的生力军，尤其对于城市用户来说，它们停车容易，通过性好，另外配合多变的外形，吸引了很多年轻消费者的青睐。

今天我们试驾的这台小型SUV东风雷诺科雷缤搭，载了与奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力系统可以说已经非常成熟，而外观内饰设计则具备了全新的时尚风格。我们一起来看看它的表现究竟如何。

四缸动力奔驰心

别看科雷缤的发动机排量只有1.3L，但它的来头可不小。这台1.3T涡轮增压发动机是奔驰同款，而且还是台四缸机，相比起来如今很多的小排量三缸发动机，加多少平衡轴也难以抵消先天的弱势，不如四缸来的稳。

东风雷诺科雷缤的发动机拥有最大输出功率115 kW，最大扭矩270 N·m，与宝马1系的120i的1.5T发动机相比还多了12kW和50N·m，已经相当优秀。传动方面则匹配了齿比设计更加绵密的7速湿式双离合变速箱。

三种驾驶模式任你嗨：

在经济模式下，动力储备也足以满足日常需求，而运动模式下油门变得非常灵敏，深踩油门把转速踩到2500转，中后段的动力输出更加充足，驾驶起来还是很具激情的。

不得不说，这台7速湿式双离合变速箱的表现确实很赞，由于齿比设计更加绵密所以换挡非常平顺，换挡速度也是很快，深踩油门准备超车时，变速箱会马上连降几档拉高转速给你充沛的动力。另外湿式双离合的结构更加稳定可靠，起步时也不会有让人不悦的顿挫，无论是升档还是降挡，基本察觉不到换挡的动作。转向力度适中，但是指向相当精准，驾驶起来很轻松。

东风雷诺科雷缤整体悬挂的表现比较均衡，行驶时能过滤掉路面大部分的颠簸。虽整体调教比较舒适，不过悬挂的支撑性并没有因此打折扣，高速过弯时候也会给你更强的支撑力，偶然开着跑跑山也很有驾驶乐趣。

隔音方面，东风雷诺科雷缤在胎噪和风噪的抑制方面都做的非常出色，属于同级别的上乘的水准。夜间行车时，东风雷诺科雷缤同样有能力让驾驶者感到更加安全。同级别独有的AHL自动远近光切换系统的体验可以让驾驶者时刻看清前方的路，这套系统能够根据不同行车环境自动切换前照灯探照方案，减轻了夜间驾驶中的疲劳。

原汁原味的法系设计：

全新东风雷诺科雷缤与海外车型保持一致。细节方面，新车前大灯组采用最新的家族式设计，C型LED日间行车灯和头灯与中网相连，显得很有整体感。下方的雾灯区域采用上下排列的设计，匹配较大尺寸的梯形进气口和银色护板，增添了新车前脸的气势。

内饰与外观同样采用双色设计，同时，新车还配备了全液晶式的仪表，中控中央采用悬浮式的9.3英寸屏幕屏幕也显得格外显眼。配置方面，科雷缤搭载的EASY LINK智能互联系统内置了高德地图和科大讯飞语音控制系统还有喜马拉雅电台等多项使用程序。

另外值得一提的是，和以往的雷诺车型一样，科雷缤也很注重车内的空气质量，其搭载的Clean Air PM 2.5空气净化系统内置活性炭复合过滤网，可有效滤除93%以上PM2.5颗粒，另外其搭载的智能循环系统实时监控车外有害气体浓度，当有害气体浓度超过设定值，AQS将主动切换空调至内循环模式。

空间灵活够用：

经过实际体验，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳左右。保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间为一拳，腿部空间则有两拳，后排中间腿部空间表现尚可，但并不建议长期乘坐。

而新车除了为后排乘客提供出风口外，还提供了两个USB接口，对于年轻人日常用车的这种设定来说，出风口+USB已经对后排非常的照顾了。此外，东风雷诺科雷缤后备厢表现中规中矩，这也是意料之中的，不过后排座椅支持4/6放倒，提升了一些实用性。

总结：

作为一台小型SUV，雷诺科雷缤拥有与海外版本车型一致的设计风格，其丰富的储物空间和高智能的科技配置非常符合当下年轻人的使用习惯。经过试驾，新车与戴姆勒共同研发的1.3T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力系统也非常成熟且高效。这样一款优秀的小型SUV，应该能获得年轻人的青睐。