有一说一，有不少车企新车一上市，就宣称自家产品对比特斯拉有着全方位的优势。

事实上，这类竞争特斯拉的新车三年多前就已经开始陆续上市，有的车型确实取得了成功，而有的车型早就退出了竞争市场，唯一可以确定的就是特斯拉的销量至今依然很猛。

今年9月份，特斯拉一共交付了8.8万辆新车，国内高达7.2万辆，其中Model 3的销量达到了2.4万，而Model Y的月销达到了4.8万，为什么特斯拉能拥有如此出色的销量？一方面因为产品力比较足，再加上近期推出的免息贷款政策吸引了一大波消费者。另一方面，今年9月份也是特斯拉的交付大月份，所以销量才如此亮眼。

特斯拉从2019年年底在国内正式投产，不管是Model 3还是Model Y，至今并没有本质上的变化，所谓的升级基本也是小打小闹，没想到依然能有着如此出色的销量。这从侧面也说明中国的消费者确实喜欢特斯拉，所谓的毛坯内饰并没有劝退中国消费者的购买热情。

此次，特斯拉放出的榜单中另一个数字也非常亮眼，那就是累计出口突破了100万。换句话说，上海的特斯拉超级工厂除了要满足国内每年几十万的销量以外，还要额外支援海外市场每年约20万左右的销量。问题来了，为什么特斯拉的产能如此炸裂？在我们的印象中，很多自主品牌的产能其实都非常一般，爬坡速度也较慢。

事实上，特斯拉的超级工厂面积与规模都非常大，面积达到了86万平方米，员工数约为1万人左右，这个工厂面积很庞大，但员工数量却不多。别看很多国产企业动不动几十万的员工，但销量却比不过特斯拉，这从侧面说明了特斯拉的效率非常高。

众所周知，特斯拉的上海超级工厂采用了mos生产制造控制系统，能够真正的做到人机协同，并且采用了大量的自动化设备提高产品的良品率，同时降低人工的使用频率，提升效率。

特斯拉的第2个法宝就是采用了一体冲压成型技术，其中特斯拉Model Y就是这种特种设备打造而来。底盘采用了一体冲压成型技术，不仅提升了效率，而且减少了焊接拼装流程，大大提升了效率。

第三大优势在于特斯拉采用了集中生产模式，很多国内的企业也都在使用，将工厂设置成类似一个环形的设计，整个流水线高度集中，上一道步骤与下一道步骤高度衔接，大大减少了流转的时间，所以特斯拉下线速度非常快。目前小米汽车也开始使用这种制造手段来提升产能。

虽说国内很多网友都在看衰特斯拉，但要知道特斯拉在国内销售了5年左右，基本没有大改款，价格也没有太多降幅，而且几乎也没有什么购车权益，但依然能够保持着稳定的输出，所以还是有着自己独特的亮点的。

特斯拉的亮点自然在于三电系统，而且特斯拉的另一项法宝还没有在中国推出，那就是可实现无人驾驶的FSD功能。一旦推出，我觉得会进一步拉升特斯拉的销量。