在刚刚过去的2021年，“难”这个字充斥着各行各业，国内汽车市场亦是如此，一方面是持续的疫情带来的“芯片危机”，另一方面是电气化、智能化、数字化的转型挑战。我觉得这倒是件好事，特别是对于消费者，因为经过一番洗礼后哪个牌子信得过，一目了然，那就是一汽丰田。
在人人都说难的2021年，一汽丰田全年实现生产83.2万辆，同比增长7%；销量86万辆，同比增长8%;各项主要经营指标达到历史最高水平，赢得“十四五”良好开局。可别小看这一组数字，其背后显示出一汽丰田的生产、管理、销售乃至整个体系的强大，让你在这个“乱市”中，依旧可以信赖一汽丰田。
复盘2021：真学霸一汽丰田，全科优秀!
每逢岁末年初，都是各家企业发喜报的时候，如果你对汽车市场足够熟悉，就会发现，总有那么几个品牌，放出一个惊世骇俗的”卫星“，把聚光灯吸引过去之后，就对其他方面语焉不详了。市场自有金科玉律在：倾尽资源打造一款爆品容易，上下同心经年累月雕琢出一套完美体系才是高难度的任务。
但是就像我们上学时总能遇到天赋、智商、勤奋多重碾压我等凡人的学霸一样，实力强者就是，市场越疲弱，人家越红火，行业越挫折，人家越进取，比如一汽丰田就是如此。
说产品，我给一汽丰田打高分。2021年，又有八十多万人成为了一汽丰田车主，这也足以表明国内消费者对于一汽丰田的信赖。而对于一汽丰田而言，2021年绝对称得上是一个产品大年，推出了亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、全新奕泽IZOA双擎版、皇冠陆放、凌放HARRIER等。细看这些车型，你会发现它涵盖了燃油车、新能源车、高端车等各个细分市场，实现精准打击，强化了TNGA概念、皇冠品牌等消费理念，并继续向年轻化、智能化、电气化转变。作为消费者，已经无需再纠结品牌和车型，直接去看一汽丰田就全有了。
看看这份漂亮的成绩单吧。卡罗拉家族在2021年全年销量超过33万辆，继续夯实了一汽丰田TNGA架构的口碑基础，而新的一年推出的卡罗拉 锐放则肩负起一汽丰田“年销百万”的重任。
荣放家族2021年累计销量也超过了20万辆，同比增幅达到17%。满足用户对于高品质A+级轿车需求的亚洲狮自4月份上市以来累计销量超过3万辆。
而将情怀和高端完美融合的皇冠陆放自8月份上市以来的累计销量已经突破2万5千辆。满足高品质5座SUV需求的凌放HARRIER自11月上市以来累计销量也已经达到7929辆。在产品方面，一汽丰田真正实现了高低搭配全面开花，这也让你买它们的车根本不用担心“踩坑”。
那看官可能会问了，这么强大的产品阵容为什么不是满分呢?别急，好戏不怕晚，最后的”满分拼图“几个月之后就将补齐：一汽丰田即将推出的bZ4X是你绝对不容错过的新能源车型，它是丰田电动化战略的开山之作，基于e-TNGA架构打造，完全颠覆以往我们对丰田车型的认知，极具未来感。
说生产，我给一汽丰田打满分。漂亮销售数据的背后，是体现一个企业方方面面的强大，哪一环节做不到位也不成，咱们就拿最直白的“芯片”来说，即便你的订单再多，如果“缺芯”导致产能受限，那也只有抱着电脑哭了。一汽丰田对1级供应商、相关芯片，实施多级穿透式管理、风险分级管控、高层约谈促进，“拼”“借”“换”“存”“调”，穷尽所有渠道，全力消除风险，全年挽回芯片资源17.5万台，最大化资源确保。让您不会因为“缺芯”而白白浪费自己的时间，那些付完钱一等好几个月的事儿，一汽丰田干不出来。
2021年，不知多少家车企为产能伤透了脑筋。一汽丰田遇到了同样的问题吗?当然，但是在强者面前，问题只是又一次展示实力的机会而已。“战疫情、保供给、调结构、拼节奏”，这些口号不仅是一汽丰田每一条生产线上火热奋斗的写照，而且推动一汽丰田这个庞然大物轰然加速，迅疾如猎豹一般跑到了市场前面：在长春，丰越能增改造项目挑战高曲率爬坡，快速投产;在成都，亚洲龙移行生产在44天内达成了两班生产峰值，产能利用率达成136.5%;在新一工厂，奕泽混动版、皇冠陆放两车型高品质投放;在泰达工厂，亚洲狮提前11个月超短周期投产;在新能源工厂，厂房12个月短周期建设完成……各位看官，记得那句话：就怕优秀的人比你还努力，一汽丰田，你拼成这样，考虑过小伙伴们的感受吗?
说服务，我给一汽丰田打超满分。作为一个行业观察者，我对2021年一汽丰田的各种服务印象太深了。一个最直白的例子，产品好不好，口碑最重要。2021年一汽丰田全年转介绍4万台，如此多的粉丝变车主，可见一汽丰田在消费者心目中的地位。
一汽丰田还建立了运营客户的体制机制(总经理CS-Day：倾听客户之声改善活动等)，将汽车服务从传统的“被动式回应”转变成“主动式关怀”，提升了客户满意度;同时启动了第三代店铺改造，全面升级网络服务的功能，向消费者展示出全新的品牌形象;开拓更多渠道网络，让消费者购买和享受售后服务更便捷;而品牌助力提升渠道的运营和盈利能力后，让其有更多精力为用户带来更好的服务，形成了良性循环，提升了用户满意度和口碑。
为了进一步提高效率，一汽丰田实现数智化转型快速推进，快速上线超级APP等12个产品，数智化业务覆盖度由70%提升到90%；实现线上线下全域线索管理，线上服务全流程贯通，单车接待效率由1.1小时缩短至0.8小时，让您进店看车、试车、购车更有效率和针对性，节省了时间。
一汽丰田的高品质服务也受到了业界和消费者的广泛认可。在2021年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果中，一汽丰田再次获得合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，其中售后服务满意度更是获得了四连冠。此外，一汽丰田还在J.D.Power的2020中国经销商满意度研究报告中蝉联冠军。在以服务著称的丰田体系内，一汽丰田也再次获得“丰田全球服务表彰金奖”，这是一汽丰田连续6年，累计7次获得该奖项。
高品质的服务背后是对产品质量的绝对自信。严格的品控一直都是一汽丰田的看家本领，2021年，一汽丰田新车连续高品质投放，领先行业水平;中质协评价卡罗拉、荣放、威驰三车型分获细分市场第一。
可以说，一汽丰田在2021年跑赢了市场，取得一系列出色的成绩，完全要归功于整个体系的强大，每个环节的表现都值得消费者的信赖和肯定，在国内能做到这样的车企并不多。
展望2022：四大战役齐头并进，站上巅峰还会远吗?
有了成功的2021，一汽丰田积累下产供销一系列的宝贵经验，而在已经开始的2022年，他们也喊出了“年销百万、客户超千万”的口号，并加速推动数智化转型，立体化构建品牌。
据笔者从一汽丰田了解到，为了确保这个宏伟目标，一汽丰田将从四方面着手：营销创新、供应链优化、商品强化及转型升级。这将从产品、营销、供应链、企业管理等方面让一汽丰田完成一次坚决彻底的自我进化，几年之后，站立于中国汽车市场的一汽丰田，很可能已经是一个崭新的产销研一体的汽车企业。
对于我们消费者来说，最关心首当其冲还是产品，2022年依旧是一汽丰田的“产品大年”，届时一汽丰田还会继续投放多款全新车型，除了前文提到的bZ4X，一汽丰田还将进一步强化SUV产品阵容。同时，还会推出诸多新款车型，稳固基盘，保持荣放、亚洲龙的细分市场竞争优势。
除了产品，消费者们还将在线上和线下同时感受到一汽丰田服务水平的进一步提升。一汽丰田的数智化转型战略将在2022年惠及更多消费者，企业将全面布局数字化产品，赋能客户端，经销商端，厂家端，实现数字化业务100%全覆盖并持续迭代升级，让消费者享受到更加便捷、精准的服务。
而在线下，满足二手车、美容、品牌异业合作、社区中心等不同类型的客户需求的“三代店铺“将遍及全国，这是一汽丰田销售系统的一次重大进化，将实现“店店有不同”，提供全新的客户沟通方式，以改进传统的商谈型的店铺。
而在消费者看不到的地方，一汽丰田也在默默地持续努力：新的一年，产能方面依旧也不会让消费者操心，为确保年度生产目标达成，一汽丰田强化防疫，强化安全节能环保，强化供需动态平衡，强化资源保障，强化产能挖潜和生产柔性化等一系列手段早早备齐，毕竟现车才是王道。
在质量保障方面，一汽丰田会更加严苛。比如投放新车时，从前期概念阶段就要“紧盯”，打造高标准品质。新的一年确保新车用户满意度和销售/服务满意度行业前列的地位，实现中国汽车行业品质名列前茅。
在创新业务方面，一汽丰田也会有各种前瞻探索。如果你在2022年，听说一汽丰田在智能网联、移动新出行、新能源生态圈等前沿阵地展开行动，应该做的不是惊讶，而是赶快更新自己的眼光，一汽丰田会越来越潮，越来越酷。
写到最后：一汽丰田在2021年取得的辉煌战绩再次证明了其整个体系在行业中的优势，就像一台精密的仪器稳步运转，不会受到外界因素的过多干扰，并能够审时度势的调整方向，因此这种企业推出的产品是值得信赖的，让消费者也有足够信心在2022年与一汽丰田一起实现各自的新目标。
