22万买了辆九月将上市的乐道L60，试驾后有些话不吐不快！每当想到只加电不用油的新能源，很早就想把开了四年的油车换掉，看着比亚迪的销量，再比较问界M7、特斯拉model y、蔚来ET5、极氪、长安深蓝，怎么都觉得价格优势的比亚迪在特斯拉外观科技感方面有些违和了！

谁心里都清楚，我们国内目前的汽车产业是什么情况，再等等看买车会有更大的惊喜也说不定，尤其看到是四年前自己买车的4s店现在面目全非的模样，不由得对接下来车企的生存环境多了一些担忧。

下面一排原来都是4s店的售后服务部

万一买错，可就没有了后悔的余地，因此咱买车对车企的发展势头必须得多加个心眼！

原来4s店售后服务现在的样子

随着国内新能源汽车市场的逐步扩大，不少燃油车主都呈现出“油换电”跃跃欲试的姿态，毕竟长此以往为去新能源车主买养路费，这并非油车主本意，但纵观国内如雨后春笋般出现的新能源品牌，再联想到充电时那长串的“车龙”，想来想去在比亚迪与特斯拉之间考量了许久？

除了价格美丽，这可油可电车型丰富的比亚迪肯定不会倒下，但特斯拉的个性化特点加上先进的锂离子电池技术，提供更长的续航里程和更快的充电速度，‌尤其是高扭矩、低噪音和低维护成本‌，再加上算法领先的自动驾驶技术，觉得怎么都应该选二十多万的特斯拉model y才对。

把入手特斯拉model y想法告诉了同事，没想到却被数落了一顿，才知道蔚来出了一款对标特斯拉model y的乐道SUV，说起来也奇怪，当看到乐道logo的第一眼，我就心生了临阵换车念头！

九月下旬即将上市的乐道L60不仅系统全栈自研，自己的杨戬芯片也流片了，最快的特斯拉充电要十分钟，乐道的换电补能措施不仅只需要三钟即可“满血”，并且今后买车买换电的必定是主流，这蔚来的前途真的无量！

若不看logo只注意乐道外观，谁都会认为这就是特斯拉model y的孪生兄弟，乐道5.4米的转弯半径明显优胜于特斯拉model y的5.5米，还比model y便宜3万。

被同事一通数落过后，预付了乐道L60定金的第二天，看到实车时，没想到试驾的当天心情竟出奇的好。

在销售的引导下打开车门，首先看到的是左右均有操作滚轮的三辐式方向盘，导航的 HUD 抬头显示，怀挡的设计，方向盘上方的传感器或为疲劳监测系统，中控台配备了一块 16:10 的 17.2 英寸超窄边框液晶屏。

坐上母婴级材质软包的主驾位置，在销售的陪同下开启了试驾“之旅”，第一感觉是，乐道L60的底盘质感调教良好，高速过弯时的侧倾抑制效果尤其令人惊叹！

不得不说，刚从油车换到试驾乐道，这静谧行驶的体验还是初次，对减速带的不适感乐道也能过滤掉80%以上，看得出来，其宣传的悬架品质确实不是盖的！

开着马路上仅此一辆的乐道，一边享受着乐道自己的高保真音响系统（带全景杜比声那种），另一边听着销售对乐道用户补能方面担忧的讲解？

销售说：乐道的换电站布局，是真正按乐道用户换电需求去分布，蔚来在“2024蔚来加电日”上对外发布了“加电县县通”，将分别布局充电县县通和换电县县通，目的只有一个，那就是完善乐道用户的加电补能方面，通过加电县县通网络的建成，对蔚来和乐道品牌的销量提升助力。

官方数据显示，截至2024年8月20日；

蔚来已在全国布局换电站2480座、充电桩约2.3万根。“蔚来在充换电业务是超前建设，其中换电网络提前了两年布局。李斌坦言：“兵马未动，粮草先行，而补能这服务便是乐道的“粮草”，换电网络提前布局的出发点之一就是服务于销售工作。”

李斌还在“加电日”透露，“加电县县通”计划发布的背景与乐道品牌有关。“因为乐道品牌的用户分布会更广，包括三四线城市，用户范围更广，在蔚来换电站数量不足之前，乐道的销量若卖爆了，只会让我们更焦虑，因此这“加电县县通”计划必须加紧完成！

除了完成“加电县县通”，乐道接下来的服务还提供了乐道加电地图，若用户觉得那些地方应该增加换电站可标注一下，乐道会根据用户需求量去增配“加电”站点。

按照“加电县县通”计划，蔚来在2025年6月30日前，率先实现全国充电县县通和13个省级行政区的换电县县通；换电站建设方面，蔚来计划到2025年年底，累计完成27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2300个县级行政区，之后的“加电合伙人”计划，让有资源的人们都能参与。

因为不止蔚来、乐道需要换电服务，当大家买车就买换电的想法形成共识那天，到时候对换电站的需求必定特别大。2026 年开始，蔚来将攻坚其余省级行政区，覆盖超2800个县级行政区，到2025年年底，蔚来累计将建成超过5000座换电站，确保全国每一位蔚来、乐道用户都“加电”无忧。

整个试驾乐道过程结束时，销售最后补充了几句，除了对标特斯拉model y的种种，最重要是其业内第二的换电补能措施（蔚来第一），给予乐道L60让每一位用户都能体验多快好省的补能体验之外，乐道的转弯半径比特斯拉更安全，另外，乐道标配FSD的可变阻尼悬挂，细碎路面隔震率达到96%，这是特斯拉所不能及的，难怪开过减速带时那种颠簸感受微乎其微，看来乐道对复杂路况的通过性确实不错。