11月15日，新建宜昌至涪陵高铁重庆段及湖北段站前工程施工招标资格预审公告相继发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段将于12月底正式开工建设，计划工期6年。

项目有望在2030年底前建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。

宜昌至涪陵高铁项目总投资1259.7亿元，其中：湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。项目是2018年《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中的远期规划项目。

项目是年内继绵遂内铁路绵遂段、龙龙高铁武平至梅州段、兰张高铁武威至张掖段、盐宜高铁、铜吉铁路之后启动施工招标并开工的第6个新建高铁项目。

沪渝蓉沿江高铁是一条连接长三角、长江中游至成渝的重要高速铁路线，横跨东、中、西部六省市，全长达2100公里，总投资估算为5500亿元。

该高铁线路连接包括上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等六大国家重要城市。

整条线路由上海到南京到合肥段、合肥到武汉段、武汉枢纽直通线、武汉到宜昌段、宜昌到涪陵段、涪陵到重庆段和成渝中线段等七部分组成。

上海至合肥段2022年9月28日正式开工。全线共设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。建成后上海到合肥1.5小时搞定。

合肥到武汉段，2024年1月2日正式开工。全线共设车站 8 座，分别为合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。项目建成后，合肥到武汉的的时间只需1小时左右。

武汉至宜昌段，2021年9月25日正式开工。全线共设置：汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。届时，武汉到宜昌的时空距离可以缩短至1小时左右。

宜昌至涪陵段（重庆段），2024年12月底正式开工。全线共设置：宜昌北站、长阳东站、五峰站、鹤峰站、宣恩站、建始站、恩施南站、利川站、石柱站、涪陵北站、长寿北站11座车站。建成后，宜昌到重庆只需2小时。

重庆至成都段（成渝中线），2023年2月正式开工。全线设车站8座：重庆北站、科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站，另配套建设成都枢纽十陵南站。建后重庆到成都50分钟飙拢。

沪渝蓉沿江高铁是全国最重要东西高铁大动脉，也全国投资最大、线路最长的高铁大动脉之一，建设意义十分重大。

一、引领中国经济的，是一个“箭式”城市群。

长三角、大湾区、京津冀三大城市群以及沿海地区为“箭首”；依托长江黄金水道串联东西，将经济发展动能延伸至内陆地区的长江经济带为“箭身”；而以成渝双城为支点、由西部陆海新通道打通西南和西北两大通路的广袤西部地区，则为“箭尾”。

沪渝蓉高铁，就是贯穿中国经济“箭身”的高铁大动脉，它将以上海为首的长江经济带依托长江黄金水道和沿江头部城市的带动作用，将中国经济发展的动能延伸至中西部内陆地区，并借力成渝双城和冉冉崛起的绵阳向整个西南和西北腹地延伸，进一步跨境连接东南亚、中亚和欧洲大陆。

二、沪渝蓉高铁将极大地缩短长角到成渝城市群之间沿线城市的旅行时间‌。目前，从上海到成都的旅行时间为12小时，到重庆为11小时，到绵阳11.5小时左右。

而沪渝蓉高铁建成后，上海到成都、重庆和绵阳的旅行时间将分别缩短至6.7小时、5.5小时‌和6.5小时。这不仅极大地提升了出行效率，也增强了人们的获得感、幸福感和安全感。

正在加快建设的绵遂内铁路绵遂段+即将启动实施的绵遂渝遂渝段建成后，绵阳到重庆1小时，届时，长江经济带重要的区域中心城市绵阳，到宜昌3小时、到武汉4小时、到合肥5小时、到上海6.5小时左右。

三、沪渝蓉高铁将推动中国城市群的“箭身”——长江经济带的高质量发展‌。长江经济带是我国最大的经济区，人口和GDP均占全国的半壁江山。

“高铁一响，黄金万两”。沪渝蓉高铁作为长江经济带的重要交通基础设施，将促进沿线多个城市迈入时速350的高铁时代，加速物流、资金、技术、人才、信息等资源的流动，推动区域经济的协同发展‌。