2023年又走到了尾声，虽然12月份的销量数据还未出炉，但1月-11月的销量合计已经可以大体估算出今年汽车市场的全貌。随着新能源时代的推进，市场也好，品牌方也好，已经在内卷中逐渐摸到了门路，所以在各个细分市场中的围堵也随着新能源3.0时代的来临，正在加快脚步。这对于广大的消费者而言自然是利好的消息，毕竟在大环境的压力下，车企能为大家带来更强的产品、更丰富的选择，最重要的是还能把价格打下来。未来汽车市场会变成什么样子，大家可能并不那么关心，但关于选择新能源还是传统燃油，以及该买什么样的新能源，还是需要“抓个典型”，管中窥豹一下的。

在时代的交叉路口，激进的品牌已经决出了精锐，而有着庞大体系的传统车企在稳扎稳打中，也已经逐步完成了自己的长线布局，开始了第二波操作。所做的事情，无论是关于技术积累还是迎合市场需求，都和我们一样在等待一个更好的时机。所以纵观今年所发布的各款车型和今年的销量榜单，不难发现，能占据一席之地，并有着实质性眼前一亮大动作的，长安汽车或许最值得一探。

新能源不是兴奋剂，维稳方求变

12月21日，长安欧尚的两款车型被内部调剂放入了长安品牌体系内，车型改换长安品牌的“V”字型车标，并更名为“第二代长安X5 PLUS”、“第二代长安X7 PLUS”。这次的变动除了两款车型本身有所升级外，自然也是在调整长安品牌和欧尚品牌的产品架构，毕竟在面对智能化大潮和出海热中，长安汽车对燃油车、新能源车必然是两手都不会放的。

据中汽协数据显示，2023年国内汽车总销量预计会在3000万辆左右，而新能源车总销量预计在940万辆左右，即便扣除商用车和出口部分，燃油车的体量依然成倍于新能源车。所以，无论大趋势对于新能源车多么热捧，市场还是十分冷静的。但从销售构成上来看，燃油车的两极分化程度也在变得越来越明显，而此次“第二代长安X5 PLUS”和“第二代长安X7 PLUS”的调整也都是针对年轻、务实的人群，作为提升生活品质的“刚需车”。

好的一点是，长安汽车从来不在制造品质和工艺上放水，该有的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、蓝鲸7速湿式双离合自动变速箱、车内三联屏、OnStyle5.2智慧快乐座舱等，动力、智能的相关配置一个都没有缺席，同时在10万元以内还能给到7座的选择，算是对“刚需”考虑得非常周到了。

另外近年来长安汽车也打造了深蓝、阿维塔、启源三个品牌，来迎接新能源市场，并且其产品针对性与今年的销量大趋势恰好吻合，这不仅代表了长安汽车的前瞻性，也释放了一个明显的信号告诉大家，长安汽车应对新时代变革的操作还在持续。

随着纯电车型的增长逐步放缓，混动技术的逐步成熟，以及市场对于新能源车的选择趋于冷静，在数据中就能明显看到插电式混动（PHEV）和增程式（REEV）车型的销量正在增长，其在这个时代下的优势也在逐渐显现。

这么明显的趋势，长安汽车自然也早有安排，在今年发布的全新品牌启源，就打出了“可P可R：PHEV+REEV 一车可当两车用”的口号，并且在一年内就上市了A05、A07、Q05三款产品，加上即将上市的A06，包含了3款轿车和1款SUV车型。4款车型的主要售价区间均在主流的10万-20万元，这既是长安汽车最擅长的位置，也是近期新能源售价结构中占比第一、高达40%的区间。

所以长安汽车也为此投入了最新的“数智AI电驱”技术，其中包含了高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，并且还配备了集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。这样的做法，不仅能进一步深化长安汽车在插电式和增程式混动上的布局，还能让用户以更低的价格得到一款更省油省电，同时也更智能的车型。

卷出圈才能席卷海外，新思路打开新世界

跟上内卷的节奏，除了要稳住大本营以外，自然也是因为能磨砺出更有竞争力的产品。但对于中国汽车而言，难得成为世界范围内的焦点，肯定不能放弃进一步扩大影响力的机会，所以品牌出海在历经多年的经营之后，也在近期掀起了新的浪潮。2023年，长安汽车不仅在曼谷设立了东南亚事业部，更是动工建起了生产基地，举行了长安汽车品牌东南亚发布会，打算以品牌为牵引，研、产、供、销、服一体化进而实现全价值出海。

这样的方式，对比过往的只铺销售网络，自然能赢得更强的竞争力。而从泰国给予制造业开出的丰厚福利政策中，也几乎能预见，未来这里可能会成为中国品牌走向世界的下一个桥头堡。

在这轰轰烈烈的出海潮中，长安汽车肯定也要给出更有代表性的新能源产品，而面向年轻数字化群体的深蓝再合适不过。毕竟深蓝目前的产品线是可以在纯电、增程式和氢能源之间反复横跳的，这样也能更好地适应海外不同国家政策和市场的喜好。目前深蓝SL03和深蓝S7在泰国已经以新的名字DEEPAL L07和DEEPAL S07完成了上市并开启了预定。

除了深蓝，长安联合华为、宁德时代共同打造的阿维塔也在泰国完成了亮相。且不说国外，阿维塔11和阿维塔12两款车型放在国内也是足够惊艳的，这两款车型不仅在配置、设计上做到了有效的融合，也让消费者对未来车型的演化有了更深刻的理解，为市场带来了属于纯电动车型在智能化演变过程中该有的样子。

综合前11个月，长安汽车累计销售2,337,963辆，同比增长11.8%；自主品牌销量1,933,384辆，同比增加16.74%；自主乘用车销量1,483,033辆，同比增加21.77%；自主品牌新能源销量414,679辆，同比增长83.5%；自主品牌海外销量220,849辆，同比增加38.1%。

对于这份能够跑赢大盘增长量的成绩单，长安汽车的务实和品质自然功不可没，但更重要的是其应对市场变化时沉稳冷静的操作。历来守江山都比打江山更难，对于一直稳扎稳打的品牌而言，即便表面风平浪静，也并不意味着会停下排兵布阵的手。而长安汽车无论是对于品牌内部车型的调整，还是在深蓝、阿维塔、启源的品牌布局都是先于市场变化进行的，所以长安汽车或许没有在新能源内卷的初期出风头，却能以最好的姿态进入决赛圈。而现下的时机，内卷显然不会结束，在传统车企加速进场和更多互联网企业入局的过程中，恐怕行业洗牌的动作还将在更深层的领域中持续震荡。

监制丨余琳 主编丨吴珠伟

撰文｜张少聪 运营丨江晓闻

图片｜长安汽车