1949年，国军飞行员杨保庆选择了起义，要飞往北平。飞机上装满4.6吨银元，大约17万枚，可由于无法与塔台联系，他迷路了，最后只能迫降。结果如何呢？

1949年2月的一个凌晨，西安机场的夜色如墨。突然，一架C-46运输机发动引擎，划破寂静的黑夜，直冲云霄。驾驶舱里的飞行员杨保庆神情专注，内心却难掩复杂情绪。他的目的地是北平，这是一场孤注一掷的起义，搭载着的，不只是4.6吨银元，还有他对光明未来的全部希望。

杨保庆的家乡在河北保定曲阳县，一个饱经战火摧残的小村庄。

1937年，卢沟桥事变爆发，他一家被迫逃难，颠沛流离中，母亲留在老家，他则随亲戚到了河南求学。求学的艰难与战争的动荡，使他从小就对侵略者充满仇恨，也激发了他保家卫国的决心。

抗战胜利后，他本以为可以结束军旅生活，回乡与家人团聚。但战争并未远去，国民党悍然挑起内战，杨保庆被迫继续服役。更让他心寒的是，1948年底，国民党以“保护家属”为名，将飞行员的家人强行迁往台湾，实际是将他们作为人质。妻子刘毓璞和两个年幼的孩子因此被送到台湾，初到那里便因水土不服接连生病，杨保庆数次申请探亲，却始终遭到拒绝。

他常常夜不能寐，脑海中浮现的不是轰鸣的飞机声，而是家人在台湾病痛中的模样。这一切，让他对国民党的失望逐渐转化为愤怒。他开始思考，难道自己学飞行是为了服务这样的政权吗？难道自己多年练就的飞行技术，只能沦为内战的工具？

1949年2月19日晚，在西安机场，杨保庆遇到了姐夫赵连景。两人密谋已久的计划终于提上了日程。姐夫作为西安地下党成员，早已为这次起义做好了周密安排。那晚，他将关键岗位的值班表调整为可靠的同志把守，并为杨保庆提供了详细的气象资料和北平机场的情报。

杨保庆选择了一架装满4.6吨银元的C-46运输机。这批银元是国民党准备转移到台湾的财物。起义不仅是为国家存亡，更是要阻止这些本属于人民的财富被带走。临行前，他将随身的钱交给姐夫：“如果我活着到了北平，请帮我联系家人；若有不测，这些钱就留给他们生活用。”

凌晨2点30分，他驾驶飞机起飞，朝着北平方向进发。

杨保庆面临的第一个难题是天气。当晚乌云密布，能见度极低。他只能凭借多年积累的飞行经验飞行，但这并不足以应对眼前的复杂局面。由于无法与塔台联系，他完全依赖目视导航。渐渐地，他发现自己偏离了航线，而燃油却在急剧消耗。

在三小时的飞行后，油箱告急。夜色中，地面影影绰绰的山峦越发清晰，他知道自己已接近河北唐山一带。他的心跳加速，脑海中只有一个念头：必须迫降。

他在一片河滩找到了相对平坦的区域，冒着生命危险将飞机强行降落。巨大的颠簸让他失去了知觉，但他的起义之路并未就此终结。

天亮后，当地百姓发现了这架突降的飞机，纷纷围拢过来。解放军很快赶到，将杨保庆从驾驶舱中抬出，送往医院抢救。几天后，他恢复了意识，第一时间向解放军首长报告了自己的身份，并坚决表示：“飞机上装的是人民的财物，全部交给组织。”

而此时，他的妻子刘毓璞在台湾收到了那封暗语电报：“老二的病好了吗？”这句话是他们约定的信号，意味着杨保庆已成功起义。

刘毓璞决定冒险带着两个孩子回到大陆。她利用国军管理漏洞，登上一架飞往青岛的运输机。到达青岛后，她推着孩子骑自行车，穿越国军封锁线，最终在济南与杨保庆团聚。这个过程中，她克服了种种危险，展现了非凡的智慧和勇气。

团聚后的杨保庆没有停下脚步。他加入了解放军人民空军，并参与了新中国成立的开国大典。他驾驶的C-46运输机，曾经搭载着银元从黑暗中起飞，如今飞越天安门上空，向全世界展现新中国的风采。

此后，他将全部精力投入到新中国的航空事业中。他成为空军教官，培养了大量优秀飞行员，其中包括新中国第一批女飞行员。他不仅传授飞行技能，还将自己的战斗经验和飞行精神一一传承，为中国航空事业的发展奠定了基础。

杨保庆的起义不仅改变了他个人的命运，更为新中国的航空事业贡献了重要力量。他与妻子的重逢与奋斗，映照出革命年代中家庭与信念相互支撑的力量。在那个风云激荡的年代，像杨保庆这样的人，用自己的行动书写了属于他们的传奇。

飞机上的银元，最终成为解放军的建设经费。这些本属于人民的财富，回到了它该去的地方。而杨保庆，也将自己的名字镌刻在了新中国的历史中。他的起义，是对腐败黑暗的告别，更是对光明未来的宣誓。