2024年前4月国内新能源重卡收获“4连涨”，累计销售15544辆，累计同比大涨129%。

那么，接下来的5月，新能源重卡市场能更上一层楼吗?

根据终端上牌数据，2024年5月我国新能源重卡实销5196辆（含质量在14吨以上车型，不含出口，下同），同比大涨174%、环比增长13%，不仅收获了今年以来的同比“5连涨”，且呈现出同环比“双增”的良好发展态势。

2024年1~5月累计销售新能源重卡20740辆，一举突破两万辆销量大关，累计同比增长139%，比今年1~4月累计同比增幅扩大了10个百分点，持续向好趋势明显。

那么，2024年5月新能源重卡市场有哪些主要特点？

特点一：销5196辆创史上同期新高

根据终端上牌数据，我国近5年5月新能源重卡销量分别为：150辆、378辆、1825辆、1899辆、5196辆，今年5月创下近5年同期新高。

据分析，这主要得益于今年以来国家密集出台各类支持新能源重卡发展政策的强力驱动及各地对环保考核力度的加大。同时，还得益于新能源重卡主机厂对大电量电动重卡新品布局力度的加大，为推高大电量电动重卡的销量占比提供了有力的产品支持，进而推高了今年5月新能源重卡的整体销量。

根据工信部数据，近期工信部发布的第382批、383批新能源重卡公告中，带电量在350度电以上的大电量电动重卡新品上榜数量占比明显提高。而正是大电量电动重卡的热销，为今年5月新能源重卡整体销量的持续攀高提供了最大的支持。

根据终端上牌数据，在今年5月5196辆的新能源重卡销量中，电动重卡（含充电和换电）累计销售4741辆，占比91.24%；其中带电量在350度电以上的电动重卡销量占比达到64.5%，占比同比提高了近30个百分点，成为推动今年5月新能源重卡销量创下新高的最大“推进器”。

特点二：跑赢国内重卡大盘

新能源渗透率同比明显提高

表1，根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡市场同环比增速与国内重卡大盘比较：

上表显示，今年5月新能源重卡销量同比增速为174%，跑赢今年5月国内重卡大盘170个百分点；今年5月新能源重卡环比增速为13%，跑赢今年5月国内重卡大盘近32.5个百分点。可见，今年5月新能源重卡同环比均跑赢国内重卡大盘。据分析，主要还是目前国内柴油重卡需求严重不足，导致国内整体重卡市场处于比较低迷的状态。

今年1~5月新能源重卡累计同比增长139%，也远远跑赢1~5月国内重卡大盘-6.1%的增速。

总之，今年5月新能源重卡同环比及今年前5月累计同比均跑赢国内重卡大盘。

此外，新能源重卡市场渗透率同比明显提高。

根据表1数据可知，今年5月，国内新能源重卡渗透率为9.93%，同比去年5月的3.78%提高了6.15个百分点。今年1~5月国内新能源重卡渗透率为8.2%，比去年1~5月的3.3%提高了4.9个百分点。

可见，无论是今年5月还是1~5月，新能源重卡渗透率同比均明显提高，说明目前我国重卡电动化进程加快！

特点三：纯电动主体地位增强

燃料电池占比同比下降

表2，根据终端上牌数据，2024年5月及前5月各技术路线新能源重卡销量及占比、占比同比增减：

上表显示：

今年5月，纯电动重卡占比91.24%，占比同比增加3.67个百分点，是新能源重卡各技术路线中占比同比增加最多的细分车型，说明纯电动主体地位同比明显增强。燃料电池重卡占比7.76%，居第二，但占比同比减少4.61个百分点，是新能源重卡中占比同比惟一减少的细分车型。混动重卡占比为1%，居第三，占比同比增加0.94个百分点。

今年1~5月：纯电动重卡占比94.74%，占比同比增加1.37个百分点，是新能源重卡各技术路线中占比同比增加最多的细分车型。说明从今年以来整体看，纯电动重卡的主体地位同比在增强。燃料电池重卡占比4.71%，居第二，但占比同比减少1.41个百分点，是新能源重卡中占比同比惟一减少的细分车型。混动重卡占比为0.55%，居第三，占比同比增加0.04个百分点。

总之，无论是今年5月还是1~5月，纯电动重卡占比同比均增加最多，主体地位均明显增强，而燃料电池占比同比是惟一下降的细分车型。

特点四：徐工/三一/陕汽居前三

福田/江淮暴涨

表3，根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，2024年5月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：

徐工重卡销售959辆，同比增长165%，市场占比18.46%，夺冠；三一汽车销售862辆，比第一名只少97辆，位列第二，同比增长103%，市场占比16.59%；陕汽销售492辆，居第三，同比大涨310%，市场占比9.47%。

同比增长在300%及以上的有陕汽、解放、福田和江淮汽车（含Deepway），同比涨幅分别为310%、386%和1186%、6350%；特别是福田和江淮同比增速均超1000%，领涨行业，表现抢眼。

Top10同比均增长，Top10累计同比增长202.2%，跑赢大盘，且市场累计占比超9成，集中度很高。

特点五：累销重汽进前三

Top10同比均增长 江淮领涨

表4，2024年前5月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）

上图表可见，2024年前5月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：

徐工汽车累计销售3737辆，也是唯二销量超3000辆的车企，居第一，但市场份额同比减少1.57个百分点，说明其冠军地位正在被削弱。

三一汽车累计销售3453辆，是第二个销量超3000辆的车企，居第二，但份额同比减少4.39个百分点，说明其亚军的地位也正在被削弱。

中国重汽累计销售2263辆，居第三，市场份额同比增加5.37个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现亮眼。

陕汽集团累销1870辆，居第四，市场占比同比增加4.52个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现不俗。

江淮汽车（含Deepway）累销800辆,其中746辆是江淮Deepway贡献的，同比暴涨6054%（江淮Deepway同比属于净增长），领涨行业，占比同比增加3.71个百分点。

Top10累计销售同比均增长，江淮领涨；Top10市场份额同比“5增5减”，重汽增加最多，表现最抢眼。

总之，今年5月新能源重卡市场表现较好，且特点比较鲜明。接下来的6月，作为今年二季度和上半年的收官之月，新能源重卡市场将如何表现？请拭目以待！