坦克300凭借“武装到牙齿”的配置，成为无数越野爱好者心中的“陆地战车”。从原厂标配到改装潜力，每一处设计都彰显着对极限路况的敬畏与征服欲。
在内蒙古库布齐沙漠，我通过坦克300的遥控绞盘+树形锚点，单人完成侧倾45°的沙坑自救，全程无需下车操作。坦克300的原厂T-MAX 9500磅绞盘（顶配车型标配，其他版本可选装），专为车头空间定制，采用 双管架承托结构，在沙漠陷车时，可承受 4.3吨拉力（远超车身自重），搭配无感启停技术，15秒内完成拖拽脱困。相比副厂绞盘，原厂方案不降低离地间隙，且保留整车质保，选装价仅 3999元（含固铂AT轮胎），成本仅为第三方改装的一半 ，可以说是是穿越无人区的终极保障。还有一点值得一说的是，坦克300虽未原厂标配车载电台，但其 预留12V电源接口+车顶天线基座，可无缝兼容主流设备。
坦克300原厂标配固铂DISCOVERER AT3轮胎（265/65 R17），胎纹采用Z形刀槽花纹+自锁式沟槽，泥地排泥效率提升40%，碎石路面抗穿刺能力达 3层凯夫拉衬层。 在购买时也可选装百路驰KO2轮胎（选装价2000元/条），其胎肩设计在雨林陡坡中可增加 30%侧向抓地力，实测攀爬35°泥坡不打滑。
坦克300原厂铝合金蜂窝结构行李架（静载100kg/动载50kg），还能通过模块进行扩展，支持快拆式 ARB侧边帐、 4LED条形射灯、 40L防滚油箱，雨林穿越时可搭载 2台折叠山地车，车主可以通过车顶架装载，如露营帐篷+炊具套装+脱困板，实现7天无人区自补给，重新定义长途穿越装备逻辑。
可以说坦克300通过 “出厂即巅峰”的硬核配置，将传统越野车后期改装的痛点（如质保失效、兼容性差）彻底颠覆。无论是绞盘的精准力学适配、轮胎的多地形覆盖，还是装载的场景化设计，都印证了其 “让越野回归纯粹” 的理念——无需繁杂改装，一脚油门即可闯入地球的褶皱深处。
