作为压轴，比亚迪元PLUS荣耀版终于来了，11.98万元就能带回家。今天，就开着我的元PLUS到4S店里来，看一下元PLUS荣耀版有哪些升级，以及值不值得推荐。

“小龙王”神态活灵活现

比亚迪元PLUS在2023年月均销量超过3万台，e平台3.0的纯电平台，超高安全的刀片电池，个性的设计和大空间，是我当时买元PLUS的主要原因。至于身旁的这台元PLUS荣耀版，先说提升的地方，再说我个人的使用感受。

首先，元PLUS荣耀版外观设计上并没有太多的变化，龙眼、龙须、龙鼻和龙嘴，小龙王的神态依旧活灵活现。与此同时，新车增加了黑骑士的配色，更显年轻活力。

接着，潮跑风格的车身造型，并没有大多SUV的那种笨重感。值得一提的是，D柱的龙鳞饰板是点睛之笔，但很多车友会对此进行黑化处理，个人觉得没必要。

最后是车尾，元PLUS荣耀版基本没变化，依然是那么敦实圆润性感。前卫而不张扬，简洁而不失格调，老年人接娃买菜，中坑通勤代步，年轻小伙各种多彩生活，元PLUS都可以轻松拿捏。

智能体验进一步升级

元PLUS内饰新增一套纯黑的方案，通过绿色线条点缀，充满年轻的活力感受。同样的，全车大面积的软质覆盖和仿真皮包裹，档次和格调一样都少不了。

推新的同时增配，主要是智能语音可以实现连续对话了，我的老元PLUS是不行的。但对于这套DiLink智能系统的整体表现，我个人是满意的，起码能做到流畅、可靠，从来都没有发生卡顿宕机等情况。

车长超过4.4米（4455mm），轴距2720mm，长轴距短车身除了带来“四轮四角”的设计造型之外，还能为车内提供更宽敞的驾乘空间。同时，车内座椅足够宽大厚实，乘坐感受相当舒适。

三点用车感受分享

至于使用经验，有三点可以跟大家分享的。首选，元PLUS荣耀版依旧提供430km和510km两种续航版本，按照我个人一年半的使用经验来说，在交流慢充的前提下，元PLUS的实际续航基本可以做到不打折。当然了，这也跟个人的驾驶习惯有关，我开电动车6年了，腿上功夫可算练明白了。

四轮独立悬架，整体调教以舒适性为取向，但不是那种软踏踏的感觉，元PLUS可以做到烂路不颠，弯道不飘，长途累。这样的悬架调教，说实在，非常适合家用，开起来有一种踏踏实实过日子的感觉。

接着是建议选择高配车型（510KM超越型和510km卓越型），因为可以加2000元选装马牌UC6轮胎，一方面是划算，另一方面是235的胎宽抓地力会更好。要知道，元PLUS的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T的动力水平了，开起来足够的爽快顺畅，但原配的215胎宽在极端的情况下抓地力还是差点意思。

然后是建议加装电动尾门，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城购买，一来是售后有保障，二来也不贵，也就1000多块的事情。如果你有本事，有足够的耐心去磨销售送你一套也行。

写在最后

比亚迪元PLUS这款车是要卖到国外去的，所以性能表现和安全标准，我觉得都是同价位同级别当中最高的水平。最为元PLUS的老车主，买它，我不后悔。最后，跟大家说个有意思的，元PLUS作为全球车型，已经出口70多个国家。折合人民币计算，元PLUS在新加坡买105.4万，瑞典35万，欧洲32万，新西兰25.7万，泰国最便宜了，也要22.6万元。在国内，11.98万元就能买到了，一起加入元PLUS车友会吧。