Jeep Wagoneer S 会让你大吃一惊：首次驾驶评测它可以在 3.4 秒内加速至 60 英里/小时，并且仍有空间容纳五名乘客和行李。
当我从2024 款吉普 Wagoneer S中爬出来时，我唯一能想到的就是我不知怎么就坏了。售价 73,590 美元的发布版将我的胸部和肩膀猛地推向座椅靠背，以至于消除了对排气声的任何需求——对于仍然喜欢内燃机的声音和感觉的人来说，这说明了一些问题。
尽管尺寸不大，定位为豪华 SUV，Jeep Wagoneer S 的加速性能却堪比超级跑车。它配备两台电动机，输出功率为 600 马力，扭矩为 617 磅英尺，可在 3.4 秒内加速至 60 英里/小时。除此之外，它还配备五个座椅、19 个扬声器的音响系统、加热方向盘、雨量感应雨刷、全景天窗、四个屏幕以及一系列便利设施。
人们还想要什么呢？
规格简介
2024 款 Jeep Wagoneer S 发布版
发动机
双永磁同步电动机
电池
100.0 千瓦时
输出
600 马力 / 617 磅英尺扭矩
范围
303 英里
基本价格/经测试
71,995美元/73,590美元
Wagoneer S 采用传统的电池电动布局。它有一个 100.0 千瓦时的电池组，位于车底，两个电动机将电力输送到四个角落。这种配置使车辆重心较低，重量平衡接近 50:50——非常适合在圣地亚哥郊外的弯曲道路上疾驰。
当然，这不是一辆跑车。被动悬架——前悬架和后悬架多连杆——会提醒你，你仍在驾驶一辆吉普车；当道路变得崎岖时，它不会纵容你。这不是每个人都想体验的感觉。这款大型 SUV肯定会从自适应设置中受益。
然而，当我猛踩油门时，Wagoneer S 从未让我感到刺耳或不舒服。即使在最急转弯时，它仍然保持平稳和舒适，在我周围缩小。只有当我看后视镜时，我才会想起这辆车的大小。转向从未感觉受到 6,700 磅整备重量的阻碍，愉快地转换我的输入，没有大惊小怪。我从来没有担心过它不会去我想要去的地方。
配备 20 英寸 Falken 轮胎时，Wagoneer 一次充电可行驶 303 英里，但使用可选倍耐力轮胎时续航里程会降至 270 英里。我的测试车在充满电的情况下，在开始驾驶时指示续航里程为 251 英里，在 117 英里的行程中，我行驶了约 130 英里。再生制动在一次下坡行驶中返回约四英里，同时保持 SUV 的速度。还不错。
优点：快速、实用、舒适
吉普的 Wagoneer S 车舱设计并没有显得奇怪，这是件好事。车内没有任何设计让人感觉“看我，我是一辆电动车”。软件确实有一些你期望和需要的电动车功能——比如快速导航到充电站——但除此之外，这只是一种典型的用户体验。
驾驶员可以通过圆形方向盘轻松看到 12.3 英寸显示屏。带有 Uconnect 5 的 12.3 英寸信息娱乐显示屏位于 10.3 英寸气候控制面板上方，推开后会露出一个带有 USB-C 充电端口的小隔间。还有一个 10.3 英寸的乘客显示屏。
所有控件都感觉不到花哨。旋转式换档器手感很好，具有冷酷的金属饰面。它位于易于使用的驾驶模式选择开关旁边 - 自动、运动、环保、雪地和沙地。它在信息娱乐屏幕下方有一排触摸式按钮，用于较少使用的功能，例如摄像头和牵引力控制。
缺点：昂贵、沉重、离地间隙有限
“我们真正想做的是确保这款车很熟悉，”Wagoneer S 的车辆开发总监戴维·帕特洛 (David Partlow) 表示。“仅仅因为你驾驶的是电动汽车，并不意味着你想要一些不同的东西。”
吉普还确保 Wagoneer S 看起来像吉普。它有一个重新设计的七槽格栅，姿势出奇地流畅。吉普声称 S 的阻力系数为 0.29。齐平的门把手不会弹出，而是隐藏了一个凹陷的按钮，这很有帮助，后扰流板大到足以让你的手臂伸进去。舱门有一个戏剧性的斜坡，被机翼隐藏起来，但这种造型不会影响内部载货空间。它与奥迪 Q6 E-Tron 和讴歌 ZDX 等竞争对手不相上下，为 30.6 立方英尺。
消费者必须回答 Wagoneer S 是否配得上 Jeep 的标志——在我们驾驶它进行越野之前，这还有待观察。此外，将热爱燃油 SUV 的消费者转变为电动汽车忠实拥护者也存在障碍。但抛开这些问题，很难忽视 Wagoneer S 的驾驶乐趣。
对于普通消费者来说，这款吉普的动力几乎太大了。但这种加速性能——尤其是在这个价位——是任何人都无法忽视的。Wagoneer S 的动力和功能物超所值。
这确实很难让人理解。
竞争对手
讴歌ZDX奥迪 Q6 E-Tron凯迪拉克 LyriqGenesis GV70 电动车梅赛德斯·奔驰EQE SUV