宝马工厂不需要人类驾驶员将成品汽车从装配线运送到检查点。
宝马工厂无人驾驶汽车方向盘后面的想象中的机器人视角。
概览宝马正在使用安装在其工厂的激光雷达装置来引导自动驾驶汽车从装配线行驶。该公司与 Embotech AG 合作，而 Embotech AG 又依靠与 Outsight 和 Hesai 的合作来创建该系统。有了这个系统，人类驾驶员不需要从汽车的目的地接送回装配线。虽然汽车装配线已经完全自动化，但当成品汽车到达生产线末端时会发生什么？以前，人类驾驶员会坐在方向盘后面，驾驶新车从工厂车间驶向测试跑道或最终检查点。
这是一个劳动密集型的生产步骤，不仅因为人类必须在此过程中将汽车驾驶到下一个目的地，而且因为在将汽车送到那里之后，人类现在被困住了，必须被送回装配线，才能进入下一辆下线的汽车。
宝马在 Embotech、Outsight 和 Hesai 的帮助下实现了这一过程的自动化，在其工厂中安装了激光雷达基础设施，为汽车提供安全驾驶所需的传感数据。该项目始于 2022 年宝马德国丁戈尔芬工厂的试点项目，现在正转向其他工厂的生产，首先是莱比锡工厂，其他工厂也将效仿。宝马将此称为工厂内自动驾驶 (AFW)。
首批在宝马工厂实现自动驾驶的车辆是丁戈尔芬工厂生产的 5 系和 7 系汽车，随后莱比锡工厂生产的 Mini Countryman 和其他宝马车型也采用了该技术。除了丁戈尔芬工厂生产的宝马 5 系和 7 系，现在莱比锡工厂生产的 MINI Countryman 和其他宝马车型也采用了该技术。无论安装了何种特定选装设备，AFW 系统都可以使用宝马的云架构控制这些车辆的行驶。
“工厂自动驾驶优化了我们的生产流程，并显著提高了我们的物流效率，”宝马集团负责生产的董事会成员 Milan Nedeljković 解释道。“这就是我们将在整个生产网络中迅速推广这项技术的原因。”
该公司表示，其在莱比锡的约 90% 的宝马和 MINI 车型均可采用自动驾驶技术，并计划在今年晚些时候增加德国雷根斯堡和英国牛津的工厂。宝马在匈牙利德布勒森的新工厂开业后也将加入他们的行列。
未来，宝马计划将 AFW 系统扩展到驾驶新组装的汽车通过测试区和户外配送区等任务，该系统可以发挥更大的作用。随着汽车获得更多用于驾驶辅助系统的车载传感器，它们将能够通过补充目前工厂内安装的外部激光雷达传感器的态势感知能力，为 AFW 系统的功能做出贡献。
这台激光雷达装置从墙上监测汽车驶过工厂的情况。
Nedeljković 表示：“未来十年，我们将仅在生产网络中就使用工厂内自动驾驶记录数百万公里的测试里程。通过这种方式，宝马集团再次为其生产流程的自动化和数字化树立了新的标杆，同时也为未来在自动驾驶领域的应用铺平了道路。”
AFW 系统是与 Embotech AG 合作建立的，而 Embotech AG 又依靠与 Outsight 和 Hesai 的合作来开发基于激光雷达的车辆导航系统。
这款 Mini Countryman 自动驾驶下线。
Outsight 提供先进的激光雷达软件平台，用于追踪宝马生产设施内的车辆和周围障碍物。Hesai 提供实际的激光雷达传感器，让计算机知道汽车行驶的方向。
Embotech 首席技术官兼创始人 Alexander Domahidi 表示：“Outsight 先进的激光雷达软件平台与 Hesai 可靠的激光雷达传感器相结合，完美补充了 Embotech 的自动驾驶专业知识。此次合作确保了宝马自动驾驶汽车运营的最高安全性和效率标准。”
