我是没想到，“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”，这句调侃宝马的段子，居然照进了现实。

前几天，#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜，话题阅读量突破8000万，讨论量2.3万，一度冲上微博热搜第一。相关媒体报道，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，最低裸车价已经来到17万余元，落地总价不到20万元。今年1月份上市、官方起售价43.99万元的宝马i5，最高优惠也达到了14万元左右。

宝马纯电车优惠5折起，这可是史无前例的折扣，怪不得话题会冲上热搜。有意思的是，这还不算完。

在某社交平台上，流传着一份宝马车型报价表。不仅是纯电车型，X1、X3和3系等燃油车也在打折，优惠额度普遍在10万元左右。结合各地4S店情况来看，这份报价单的可信度极高。不过，终端实际优惠应该还能再高一点。毕竟，价格到店还能谈。

宝马为什么价格大跳水？降价，无非就是求量。

2024年第一季度，宝马在欧洲和美国市场，销量都实现了正增长。但在中国市场，销量却同比下滑3.8%至187452辆（含宝马和MINI品牌），成为宝马全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。或许是受中国市场影响，宝马汽车Q1利润同比下降29.4%。

宝马为什么销量下滑了呢？宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。显然，这不是最核心的答案。其实原因大家应该都知道，新能源发展不顺呗。

以宝马i3为例，几乎就是换壳版宝马3系，造型设计上没有焕然一新的地方。相比国产纯电汽车，宝马i3造型真谈不上亮眼。配置更不用说，国产车都是遥遥领先。而且，智驾、车机和座舱等智能化配置，国产车更是全面碾压。当然，宝马操控或许更胜一筹，可在国产车出众的智能配置和极致性价比面前，又有多少消费者愿意掏钱呢？

其他纯电车型，跟宝马i3都是大同小异。宝马纯电动汽车，不能说一无是处，只是竞争力确实不高。否则，也不会被网友们讽为“杂牌车”。在新能源浪潮之下，宝马还没能真正做好纯电车，再加上极度疯狂的价格战影响，销量下滑也是在所难免了。

那，还有其他原因吗？当然有。

大家都应该听过“开宝马，坐奔驰”，这句话其实代表了两家品牌的调性。宝马主打的是终极驾驶机器，倾向于司机打造平衡的高端乘用车，倡导的豪华理念是“手见即豪华”。奔驰主打的是乘坐顶级享受，倾向于打造舒适优雅的乘坐体验，倡导的豪华理念是“眼见即豪华”。

秉承豪华理念，宝马塑造了操控性能卖点，奔驰则是高级视觉卖点。新能源浪潮袭来之后，两家品牌都不同程度受到冲击。只不过，宝马比奔驰“受伤”更严重。

纯电机拥有比燃油机更高的输出效率，让现在二三十万元的纯电车，加速性能已经比肩甚至反超百万级燃油车。比如26.9万元的极氪001，官方百公里加速3.5秒，比101.39万元的宝马M4还快0.2秒。尽管加速性能并不代表操控性能，但直观数据总能形成碾压之势，一定程度上削弱了宝马的竞争力。

没有燃油系统束缚之后，纯电动汽车的设计更加大胆前卫。现在二三十万元的纯电车，你几乎都看不到任何燃油车的痕迹，全是秉承前卫理念的设计。但是，大多数都是科技豪华范，与奔驰的高级豪华有所差距。你不妨仔细看奔驰轿车，无论是E级还是S级，造型设计上所呈现的高级范，目前没有哪款国产纯电车能够完全做到。

人是视觉动物，愿意为极致视觉体验买单。所以，尽管奔驰近些年的新能源风格设计槽点满满，但品牌视觉豪华底蕴还是十分耐造，帮助奔驰稳住了豪华市场大盘。否则，奔驰旗舰轿车迈巴赫系列，2023年在华销量怎么能实现同比增长21%呢？

大概，宝马也洞察到视觉体验的魔力，开始在设计方面狠下功夫。但前面也说了，宝马的强项是操控性能，设计并不是它最拿手的功夫。想要把不拿手的东西，打造成新的杀手锏，显然不是一件容易的事。不巧，私以为宝马算是翻车了。按网友的话说，严重怀疑宝马收购了华晨之后，华晨的人不服在里面当内鬼……

新一代的宝马7系，换装了更大尺寸的“双肾”进气格栅，视觉冲击力确实强。结果呢？新装的分体式大灯，一副“眯眯眼”形态，瞬间降低了逼格档次。而双联屏的简约内饰，也没有以往的豪华质感。宝马5系也遭了殃，遮掉车标的车尾，跟凯美瑞如出一辙。宝马3系就不多说了，也是一言难尽。

操控性能魅力下降，新式设计槽点满满，宝马销量要不下跌，那还真奇了怪了。正所谓吾日三省吾身，相比新能源浪潮的冲击，宝马或许更应该好好找找自己的原因。