在当今的汽车市场上，厂商在比拼发动机的动力参数之外，更是将变速箱的档位作为一种市场竞争的筹码。在市场上出现的自动变速箱，档位不断攀升，有7DCT、8AT、9AT，甚至是夸张的10AT，但在手动变速箱领域中，彷佛在国内市场上渐渐式微了，因为手动变速箱在档位上的进步，一依旧是保持着5MT或者6MT的设定，相比起自动变速箱那般夸张的进化，手动变速箱在档位上几乎停滞不前的配置，就显得相当寒蝉了。
那么事实是否真的是这样呢？
为什么手动变速箱不推出7MT、8MT、9MT呢？
在市场的大潮流之下，厂商根据消费者的消费需求、用车舒适性、性能取舍等等多个方面考虑，给予了市面上大部分车型配备的主流变速箱为自动变速箱，只有少部分车型提供了手动变速箱的选配。使得很多厂商在手动变速箱的研发投入慢慢削减，以至于手动变速箱的进化几近停滞。直至大众集团重新宣布将要推出全新的MQ281变速箱，并将其搭载在新款帕萨特身上，这才使得消费者重新拾起对手动变速箱的重视。
相比起自动变速箱的疯狂进化，由刚刚兴起的4AT到后来的5AT、6AT，以至于后来的8AT、9AT、10AT等等，手动变速箱在几十年的事件中彷佛一直是采用着5MT或者6MT的档位设置；在自动变速箱不断通过加法原则变得越来越复杂，越来越智能；而手动变速箱则是截然相反，遵循着减法原则，不断简化，不断轻量化，以此减轻变速箱的重量，提升变速箱的传动效率。
那么有人就会问，在同一时代的工业生产水平的情况下，自动变速箱凭什么变得越来越复杂？
众所周知，自动变速箱作为一个集合了机械，液压，电控，材料等多个领域集合而来的专业零部件。由于配备了一套复杂且聪明的电控系统用以控制变速箱的换挡过程，在电控系统中的TCU电脑程序不断升级，算法不断优化的过程中，能够让变速箱的换挡逻辑变得更加聪明，自动变速箱虽然变得更加复杂，但是也变得更加强大。
在随着变速箱TCU的硬件升级，软件优化，自然能够通过一套智能换挡程序兼容下更多更复杂的零部件，从而让厂商给变速箱配备更多档位。
在变速箱TCU有了更聪明的换挡程序进行辅助，能够减轻驾驶者的驾驶疲劳强度，在变速箱的行星齿轮通过不同的档位搭配，可以做到档位之间的齿比变化更加平顺；再加上利用网关数据与发动机相匹配，调整发动机的动力输出（主要是扭矩和转速）自然能够让动力的输出曲线变得更加多样化。
如果一辆车子有着一个聪明的变速箱和一套高效的传动系统，车子在换挡过程可以更平顺，自然能够减少发动机的换挡冲击，减少在动力在传输过程中的损耗，自然有着优秀的燃油经济性；如果想要车子处于运动状态，性能处于激烈输出的状态下，自动变速箱有着电控系统和液压系统的辅助，相对而言，换挡速度远要比手动换挡更快，性能自然更加凶猛。
在当前的汽车市场中，自动变速箱占据着市场的主流并非是没有道理的，尽管自动变速箱的成本更贵，但是自动变速箱所带来的优势是非常出色的，例如对驾驶者的驾驶技术要求更低，能够有效减低驾驶者的驾驶疲劳强度，给车子带来更高的燃油经济性等等优点。
因此在市场拥有着一款聪明先进的变速箱自然成为了厂商推销车型的卖点，但是厂商往往会在消费者面前混淆概念，对传动原理，传动效率等关键性能指标绝口不提，反而是高举档位越多变速箱越先进的理论。
反观手动变速箱领域，在自动变速箱慢慢蚕食着市场份额，当前只有一些入门级车型才会提供手动变速箱选配，很少有高端车型会配备有手动变速箱，久而久之，在很多消费者的观念中，手动变速箱属于一个较为落后的技术和配置。由于市场的表现和消费者的观念问题，使得厂商不断缩减在手动变速箱上的研发经费，以至于手动变速箱几乎在市场上消失。
随着大众曝光了最新的MQ281手动变速箱，让很多消费者知道，在手动变速箱领域上依然有厂商在坚持。不过这款最新曝光的MQ281手动变速箱相比过去的MQ200以及MQ250系列手动变速箱，在档位上依旧是采取着6MT的设计。
很多消费者则会疑惑，在自动变速箱的档位不断增加的情况下，"落后"的手动变速箱，为什么不通过增加变速箱档位提升市场竞争力呢？
手动变速箱相比起自动变速箱在成本上自然是要比同样档位的自动变速箱更加简单，同时成本也更加便宜。在手动变速箱的生产过程，却不能够跟着自动变速箱一样盲目增加档位，并非是说手动档变速箱在技术上做不到7MT、8MT、9MT这样一般的多档位。事实上早在十多年前，已经在大货车上应用上了13MT和16MT的手动变速箱了，只不过由于成本和体积的问题，没有广泛普及而已。
那么为什么小轿车的手动变速箱，档位设定一般为5MT或者6MT呢？
实际上，在小轿车的手动变速箱中档位设置，需要考虑到生产成本和变速箱装配体积以及操控体验。
当手动变速箱的档位越少，配套的零部件也越少，结构更加简单，成本自然也会进一步降低，同时变速箱的体积也会得到有效的控制，不过却需要注意变速箱档位之间的齿比，在配合发动机的动力输出过程中，能够最大可能做到换挡平顺，减少换挡冲击。
对于一般的小轿车而言，5MT或者6MT，不论是在动力性能上，还是在燃油经济性上，都基本上足够了；对于厂商，整体的装机成本也相对可控，操控体验也是比较理想的。
如果厂商想要炫耀自己的手动档变速箱技术，一般地也不会在变速箱的档位设置上下功夫，只会考虑变速箱的档位齿比设置。
当手动档变速箱的档位太多时候，制造难度对厂商而言，并不会增加太多生产难度，只是在实际驾驶的过程中档位增加意味着更复杂的换挡方式，会加重驾驶员的劳动强度，这与用户体验是违背的。
因此手动变速箱一直在5MT和6MT之间徘徊，并没有因为自动变速箱不断地增加档位，而随着大流增加档位。
在当前手动变速箱的市场占有份额日渐萎缩的状况下，很多厂商都已经极少生产手动变速箱车型了，哪怕是有手动档变速箱车型，很大原因也是为了拉低车型的起始售价，实际生产和交易的车型基本上是非常稀少的，很多车型车型甚至已经不再提供手动变速箱选配了。
在当前的汽车市场上，由于手动变速箱已经没有多少的利益了，因此很多厂商已经不再愿意往手动变速箱利于投入资金去开发和研究了，所以在手动变速箱车型基本上是买少见少了，这对于很多钟情手动档的老司机而言，不得不说是一种遗憾。
一生何求
5MT已经足够用了，要是10MT，要逐渐加档还得挂挡十次那不得累死人！
Ehco樊 回复 08-03 22:14
[汗]你这样的10MT和一档一档加的5MT有区别？
咸鱼想翻身 回复 08-06 22:50
阔以 经常这样搞不怕发动机提前挂了
风云
厂商不了解市场，2.0t手动挡小跑车，10万出头还是很好的
姬斌 回复 08-02 21:59
错了，大错特错，为什么福克斯st干不过gti，
嘘！！悄悄地！ 回复 08-02 12:49
不是厂商不了解市场 是厂商需要适应市场
浙江的
那么多档位也不一定都用到，手动挡一些人都是用135三个档。所以那么多档也没用，还是想想怎样6个档比自动挡9个档还省油吧
广州用户66xxxx658 回复 08-02 12:08
常用245
A安徽孟东升买卖柴油机180986883 回复 08-02 22:35
同上
左豹韬卫大将军王孝杰
听说有些大货有十几个档
查无此人 回复 08-02 21:34
确实有，高速档和低俗档配合，总共六挡手动，配合高低档位用来平衡油耗和动力
查无此人 回复 08-02 21:32
法士特二十四档[呲牙笑]
农夫山泉
5档在加个高速档就完美了
王维 回复 08-01 15:28
那不就是6档车么？
嘻哈嘿
来个几十档位的！档还没换完，到地方了
时光飞逝 回复 08-02 15:15
大货车起步换了三次挡才时速20
大海
[得瑟]手动挡怎么了。存在即价值。有这时间去研究发动机阿。
大海 回复 揭阳用户66xxxx658 08-04 11:14
手动挡也整个10mt这是开车健身阿。[得瑟]合适就好。
揭阳用户66xxxx658 回复 08-02 17:00
欧洲佬多数开手动的
CMSAM
[呲牙笑]有大神来解释一下吗？这些齿轮的那些齿为什么都是斜着的？相对横着的有什么优点吗？？
人人。。。忍忍 回复 08-02 14:33
直齿容易打齿
一日三次 回复 08-02 13:01
直齿和斜齿齿面接合方式不一样。
用户15xxx76
还车探，大众准备推出的9速手动没看到吗？美系的7手动知道吗？
偶尔来逛逛来 回复 07-31 23:56
不会放国内的，别想了
十四少 回复 08-01 17:00
mq281是6速的吧
该如何方神圣
手动档可不可以研发一个高速档，120KM1500转这样子
当年情 回复 08-07 23:14
厂家也想过，可是那样小排量的车扭矩不够，高速超车是个问题，危险
努力奋斗为了家 回复 08-01 20:58
可以，要匹配。 发动机动力，变速比，车重都有影响。自动挡都可以1800转120公里每小时了
对方正在输入
主要是懒得换档位，对操作技术要求也高[得瑟]
specowmh
法士特了解下？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
青岛用户66xxxx658
大众准备出9mt了好像，更多档位的手挡也有，不过卡车用的多
▂丿Ｍe丶寶 回复 08-01 06:27
卡车都有15挡的别车
huiVv918
现在排量不允许，路况不允许根本挂不上五档更别说六档
雨晨 回复 08-02 06:29
哪里的路那么堵？40都可以挂5档了
flyinjuzi
有个离合器等于无限档
，。
我六速cvt在高速全程空调4毛多不知道10at能不能做到3毛多做不到就是20at都是扯蛋
玛德之杖 回复 08-01 17:45
这么耗油。156公里全程空调平均6个，最好一次5.4个油。按中石化6.78，还不到4毛。[得瑟]
嘘！！悄悄地！ 回复 08-02 12:57
变速箱要配合发动机的。小排量配10AT不现实
重庆用户66xxxx658
重型货车十个起...
007老司机 回复 08-01 23:39
红岩12
T̶a̶n̶ S̶t̶e̶v̶e̶n̶ 回复 08-05 11:56
富豪16mt
长沙朋友包装制品有限公司唐浩
加速再快比不上电动车
黑嘿 回复 08-02 12:13
可是续航和能源补充没有油车方便啊
唐伯虎
1档起步爬陡坡用，2档加速档，3档4档行车档，5档高速档80以上高速用，请问需要那么多档位频繁切断动力不是得不偿失吗，除了大货车加速缓慢需要需要最大扭矩配合变速齿轮加速，小车真没必要手动多档位
唐伯虎 回复 08-03 14:56
40-50-60升5档是准备让发动机积碳严重的人干的活，反正我最少75以上才上5档
浩噢噢噢 回复 08-03 10:56
4档推到60升5档没毛病
浅彩虹
柯尼塞格一个前进档不是也挺牛逼的
yang小杨66 回复 08-02 11:31
没有变速箱
bei浅唱流年
[呲牙笑]我觉得该弄个9挡前5挡可以手动（也可自动）， 后4挡自动[呲牙笑] 要不7挡前 4挡手动后三档自动。不然换挡累啊
pps 回复 08-02 00:29
我倒觉得前两档自动，后六挡手动更好
背双气瓶的胖胖星
大卡车手动挡10多个档位
高山流水
可以用下压。加到56挡。升78挡
锅铲
纵观世界超跑那个不是手动到挡[得瑟][得瑟][得瑟]
黑嘿 回复 08-02 12:12
记得好像有几个没有倒挡，得下车推[呲牙笑]
寒风如解意 回复 08-08 15:53
纽北赛道记录前10超跑有2个是手动mt。F1是半自动序列式变速箱。
天迪集团
手动六档小钢炮2.0t最佳选择
用户84xxx90
有没有来开过手动啊，小便！！！10速手动那不要换挡换到手脚抽筋啊！！！
没名没姓
没有离合器踏板，我心里没底。所以，对自动挡车型不感冒
长弓月月鸟
你开过大货车么？
芜湖用户35xxxx541
手动挡是低端车！加不起油，开不起空调的人
信仰 回复 08-07 08:11
同级别车自动确实比手动要贵，我家俩车都是自动挡今年年底如果帕萨特或迈腾出手动挡我打算置换一辆，因为从我刚开车就开的是单位的手动帕萨特2.0和1.8t的都是手动都开过，确实是好开
風中揚飛 回复 08-08 01:51
一看就是刚有车的。
能吃能睡更能哭
屁话那么多，手动档位太多不好控制一句话也水成一文章。
时光飞逝
离合器和手动挡完美结合，6mt已经比9AT更完美
嘉鑫
大拖头档位了解下[笑着哭]
习惯ろ去沉默
你10AT，同平台的情况下，油耗也比不过手动6MT
柚子
5MT,6MT那是在小汽车使用足够了，那些大型载重车都走上十个档位的
翌日教皇
6mt足矣！把六档齿比调到九档就行，前五档用来提速，六档高速巡航！
我是一阵风
因为我穷[笑着哭][笑着哭][笑着哭]所以只买了十几万的国产手动挡车！
海之风
一直不停换档中
当年情
摩托车手动的永远比自动的好，到汽车上就反了
寒风如解意
废话，100mt给你你开吗？
白骨精写给悟空的信
那不是手挡一般都是小排量吗。你见过那个10AT有1.5自然吸气发动机的
LIAO
又不是开货车[笑着哭]
yangguhong2015
给小便上个10mt
勤劳的懒猪
大货车16MT
老伙伴惊呆了
这是要累死人的节奏
晓阿飛
多了换挡不费劲啊
泉州用户66xxxx658
齿轮多只是为了换挡平顺，齿轮比是差不多的
学姐来一发
5AT最合理，20码一个档位，自动挡根据码数挂档方便，但是你手动挡来10AT你特么十个档位10码一个档位，那开车多折磨人，等你上100人家5AT都跑没影子了，只适合自动挡
孤城
档位多 经常跑高速才能有用 经常跑市区20档位也没用 档位多齿轮就多重量就增加
六月飞霜
给你从一换到10你觉得有意思吗
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️五星级用户
朋友二手车市场有辆保时捷卡宴手动挡的，大排量手动挡开起来比自动挡大排量刺激，6000mrp换挡+声浪二档直接上110车速
bingo
6档都很少用到，5档足够了。
法拉利浩纳
手动比得过电脑 给你10个档 换。得累死你 五个档都闲麻烦
天空
6MT的传动效率几乎高于所有自动变速器
横刀立马若水三千
手动挡最安逸
1524835
有18个档位的车，换挡换的你手抽筋。
沧笑
一般用4挡足够
壹個人兩個贳界
手动挡要是离合踏板踩得轻轻松松，不至于感觉到脚累疲劳，相信手动挡还是大有可为的，好多人不买手动的理由就是怕堵车脚累啊！
谷头
看配什么发动机
杨树
10档手动，你试试有人买吗[得瑟]
夺命较剪脚
开过最多档位的是华菱卡车，法士特16前进档2个的倒档
来不及回头
如果世界末日了，手动挡汽车要比自动挡开的时间长。
广州用户66xxxx658
货车十六档是针对爬坡用的，平路都是六档以上起步，进挡都是跳跃式，那些说进档进到手软的都是外行。
镇江用户66xxxx658
5挡＋个高速挡最合适
琅琊乡人
大众的公关文，都退散吧
龙城
我的车就装了两台变速箱
路劲魏88394340
上档次 碗裱 1 -1 看明
揭阳用户66xxxx658
现在的手动挡是通过改变齿比来提高扭距输出，像通用的TR6060变速箱装在ZR1上一档6000转就差不多上90km/h小了
莫ジ凡°
10MT换档累死你系列。。。。
流而不氓
小弟我宝来1.6mt，三档4000转，80时速超车爽的有比不愿去草。
广元用户66xxxx658
货车20多个档，家用车你扳的过来么