挂了个洋牌子还想在中国卖高价的日子，还会在吗？
网友一句调侃，道出“莲花跑车”在中国处境的尴尬地位。
高端品牌认同感不是靠高价来维护的，高合就是前车之鉴。
特别随着市场竞争加剧，更是残酷到你无法想象！
为了活下去，莲花跑车更名后紧急推出两款新车—纯电SUV“夏花”（54.8万元起）、纯电轿跑“繁花”（52.8万元起）。
本来想着一炮而红，开出夏花之灿烂。
顺带在小米ultra上市之前抢一波高端米粉用户。
结果，由于相较老款直降10万元，老车主不干了，认为自己拥有“杂牌跑车”品牌价值受损，纷纷吐槽莲花汽车“下滑”在作。
更被网友嘲笑上市之初就该定这个价位，这时候再定这个价，别说抢小米ultra销量了，小米ultra上市一个月大概就能卖路特斯全系一年销量。
此时我心疼莲花汽车一分钟，想想也是，一个“味精品牌”真能干过大米他弟？
一看网上舆论风向不对，2月18日晚间，莲花中国总裁毛京波紧急在莲花跑车APP上发布《致车主的一封信》。
信中称，为了面对中国电动汽车市场瞬息万变，公司推出新款车型降低起售价是为了应对竞争，让更多用户体验到莲花品牌的魅力。
同时对于“夏花”被误读的问题，公司决定ELETRE车型不再使用“夏花”的中文命名。
乍一看，诚意满满，就是为了倾听车主的声音。
其实，真的是降价问题吗？
大家都知道在竞争激烈的汽车市场中，品牌希望通过“价格优势”获得更大的市场份额已经成为常态。
那为什么莲花汽车降价会引起那么大的反弹呢？
这里就要说到莲花品牌价值认同感了。
想做中国纯电高端，偏偏还给自己披上一个英国贵族血统轿跑基因，看不上高性能小米，换电的蔚来，高阶智驾问界、甚至自家的极氪。
不知道这个纯电轿跑高端底气在哪？
难道莲花汽车的电池、电机、电气架构、车机系统都是外国配套的，哪一样不是在国内出产的？
有一样名字是买回来的……。
有人会质疑，难道莲花汽车赛道基因不是无人能跨越的。
唉，纯电时代再谈百米加速，在谈底盘调校，你说那家电机做不到，那个智能化的空悬做不到。
更要命的毛京波讨好女性上市营销，也让很多关注轿跑男主大失所望。
2月14日情人节当天，莲花汽车中国区总裁毛京波在小红书发文介绍新款发布的车型时，加上了#大女主 #大女主开的车的话题，引得原本按照跑车标注购买路特斯的男性车主们在评论区叫苦不迭，大呼失望。
路特斯转型瞄准“她经济”的风口，真的靠谱吗？
数据显示，2024年百万级新能源车女性买家占比涨至41%，但这群人要的是“拍照出片内饰”和“自动泊车”，不是纽北圈速纪录。
靠“她”营销是怎么想出来的，难道这方面能超过法拉利和保时捷……。
所以频繁改名的路特斯，越走越邪乎的莲花汽车，到底会路向何方？
留给冯擎峰、毛京波操盘时间不多了!
