要说起保时捷汽车，可能很多人都会立马想起保时捷911，作为保时捷的灵魂车型，它已经发展了很多代车型。在汽车圈子里也有一种有趣的说法：“保时捷拿卖其他车型的钱，都去研发保时捷911了。”当然了，这只是一句玩笑话。在新能源汽车领域，保时捷也带来了全新的保时捷Taycan，很多与时俱进的设计与保时捷经典元素完美融合，给人带来了最直观的视觉冲击力。动力更加丰富，从单电机后驱到双电机四驱，也满足了更多消费者的用车需求。也有人会说，保时捷凭借的就是水平对置发动机和PDK变速箱，才有了更好的操控体验。在大家的质疑声中，保时捷Taycan也在不断证明着自己。全新保时捷Taycan，单电机后驱，功率400kW、加速4.8s，续航604km。

保时捷Taycan的前脸依旧很有辨识度，前舱盖加入了隆起的线条，两侧大灯后方也有高耸的设计，嵌入式的前大灯内部融入了矩阵式的LED光源，智能大灯能根据环境自动调节，不仅展现出保时捷的科技感，也为夜间行车、大雪大雾天气行车带来了更多的安全感。前保险杠两侧加入了小尺寸直立式导流槽设计，内部还有黑色的装饰元素，一体式的前进气孔加入了层次分明的黑色扰流板，配合着碳纤维宽体前唇，也具有更强的攻击性。车尾的造型设计与保时捷911（992.1）有着异曲同工之妙，可自动折叠的电动后尾翼、配合熏黑后包围设计进一步提升车尾的层次感和运动感。贯穿式的尾灯内部融入了横置式的红色LED光带，辨识度很高。

保时捷Taycan的车身更像是一台四门版的保时捷911，弧线形车顶搭配着黑色的车窗装饰条，四个隐藏式门把手和四个无边框车门，也带来了了保时捷911的神韵。车门下方采用了内折式的线条勾勒，前翼子板后方还加入了前轮出风口设计，配合着宽体黑色碳纤维侧裙，R21英寸的锻造轮圈和银色的高性能刹车卡钳，配合着流畅动感的大溜背轿跑造型，十分优雅、迷人。整车的风阻系数低至0.22Cd，也有效提升整车的续航能力。车身尺寸方面，保时捷Taycan的长宽高4963*1966*1378mm，轴距2900mm，配备的沙发座椅采用了环保材质，更加契合它绿色、可持续发展的设计初衷。拥有1296L的后备厢容积，实用功能性也没落下。

内饰经过了大刀阔斧的改动，但是万变不离其宗，坐进车内依然能感受到保时捷高贵的设计理念。采用了黑色软性材质、灰色翻毛皮材质的交替铺陈，再配上精致的手工缝线，带来了柔软细腻的质感，带来了德系豪车该有的高品质感。科技感方面，中控台配备了经典的三辐式多功能方向盘、16.8英寸的曲面液晶仪表、10.9英寸中控屏+带有震动反馈的8.4英寸触控屏。配置方面，新车标配保时捷Sport Chrono组件、BOSE环绕声音响系统、舒适进入以及带全景影像的停车辅助系统。车机提供QQ音乐等本土化应用程序，并将Apple CarPlay深度融入显示屏和各项功能。

核心方面，入门级的保时捷Taycan采用了单电机后轮驱动，最大功率408马力，0-100km/h加速4.8秒，最高车速230km/h。底盘依旧传承了保时捷家族的赛道基因，悬架采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，还配备了双腔双阀技术的自适应空气悬架。新车标配89kWh电池，能量回收功率可达400kW，CLTC综合工况最大续航里程可达604km。虽然是保时捷Taycan的入门级车型，但从它的动力参数来看，也丝毫不差，不仅能更好的适应城市通勤代步，也能在你焦虑的时候，带你下赛道跑圈，感受赛车手那极致的操控和风驰电掣的感觉。

点评：在新能源汽车时代，保时捷Taycan作为家族的当家车型，从它的颜值、内饰、配置到核心的“三电”系统，保时捷Taycan也给我们带来了更多的惊喜。从保时捷911到帕拉梅拉，再到Taycan，保时捷从未令人失望，因此也有很多人说，保时捷Taycan就是新能源领域的保时捷911，骨子里的那份运动基因更是没有改变，这或许就是车迷朋友们喜欢保时捷的原因吧。这一次入门级的保时捷Taycan后驱版，也已经开起来预售，价格为92.80万元。如果有一百万的购车预算，你会选择保时捷911，还是保时捷Taycan？