最近，上海机场发布公告，预计2024年实现利润18.6亿元-20.55亿元，同比增长99.13%至120.01%，经营业绩喜人。
之前，上海机场也发布了2024年的生产数据，具体如下：
2024年完成进出港航班80.3万架次，同比增长15%；完成旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创历史新高；完成货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。
我们都知道，机场的经营效益与生产数据正相关，上海机场2024年的生产数据增长如此强劲，注定2024年也是利润大涨的一年。
分机场来看，2024年上海浦东机场完成旅客吞吐量7679.8万人次，同比增长41.3%，排名全国第一；上海虹桥机场完成旅客吞吐量4794.6万人次，同比增长12.84%，排名全国第九。
可以看到，上海两个机场2024年生产数据增幅都很明显，尤其浦东机场的旅客吞吐量和同比增幅均是全国第一，成为国内机场中的王者。
一直以来，凭借着上海国际大都市的重要经济地位，上海机场的盈利能力非常强劲，尤其疫情前依靠高利润的免税业务，经营业绩十分突出，上海机场过去十年的经营业绩如下：
2014年：盈利22.5亿元
2015年：盈利26.8亿元
2016年：盈利29.7亿元
2017年：盈利38.6亿元
2018年：盈利44.3亿元
2019年：盈利52.6亿元
2020年：亏损11.69亿元
2021年：亏损13.41亿元
2022年：亏损27.9亿元
2023年：盈利11.89亿元
可以看到，除了疫情三年上海机场出现亏损外，其余年份均在盈利，而且盈利水平非常可观，无疑是国内最赚钱的机场之一。
从2023年上海机场的收入结构来看，其航空性和非航空性收入占比分别为40%和60%，非航空性收入占比显然高于国内其他机场的平均水平，这也是上海机场比其他机场更赚钱的原因所在。
上海机场之所以非航空性收入占比能达到这么高，疫情前其最核心的秘密武器就是免税业务，我们来看下过去七年上海机场的免税收入情况：
2017年：免税收入25.55亿元，占比32%。
2018年：免税收入36.81亿元，占比40%。
2019年：免税收入52.10亿元，占比48%。
2020年：免税收入11.56亿元，占比27%。
2021年：免税收入4.86亿元，占比11%。
2022年：免税收入3.63亿元，占比7%。
2023年：免税收入17.88亿元，占比16%。
可以看到，疫情前上海机场的免税收入增长十分强劲，甚至2019年一度占到总营收的近50%，可谓是上海机场的现金牛。
然而，疫情过后上海机场的免税收入占比呈现出下降趋势，这也从反映出当下国内免税业务面临的经营困境。
根据中国中免发布的2024年经营快报，其2024年净利润为42.63亿元，同比下滑36.5%，作为曾经的利润王也出现了下降，说明目前国内免税业务确实受到各方面因素影响比较大，也透露出国内消费降级的大趋势。
不管怎样，虽然免税业务增长乏力，但上海机场2024年依然保持着营收和利润的高增长，这也反映出上海作为2024年国内第一航空城的强大实力，希望国内更多机场能够拥有上海机场一样的赚钱能力，多给员工发点年终奖。
