2007年第二代奔驰V级(包括Vito威霆和Viano唯雅诺,也是福建奔驰的第一款车)投产。与其他奔驰车型不同的是,V级源自奔驰商用车产品线。初代车型Vito诞生于1996年,外观酷似大众T4,是两家公司技术合作的产物,甚至Vito的顶配车型用的就是大众的VR6发动机。V级则是Vito的乘用车版本,更贵也更舒适,这个车型的第二代叫做Viano唯雅诺,不过第三代又改回了V级。
福建奔驰在建厂之初就清晰地认识到,价格较高的V级无法与国产品牌竞争城市货运市场,因此无论是Vito威霆还是Viano唯雅诺,都定位于乘用车和专业用车。当年有个非常成功的案例:北京急救中心的救护车,全都采购了Vito威霆,这些车型至今使用状况良好,足见专业商用车的可靠品质。不过与基于乘用车底盘开发的中型MPV相比,V级车的操控感受和舒适性可能稍逊一筹,为此V级全系配备了空气悬挂,同时也专门针对个人用户的驾驶感受做出了大幅改进,开起来十分轻盈。
V级的最大优势,同样也来自它的“大”。其标准版本轴距就有3200毫米,加长版本更是达到了3430毫米,内部有效车长为3844毫米,几乎是一辆小型车的长度。因为内部空间充裕,所以可以尽情加载各种设备。
此次上市的新一代V级,是第三代车型的中期改款。按照奔驰的传统,大改款升级造型设计,中期该款升级内部装备,新一代V级在智能科技方面有了很大的进步,直接一步跨越到了主流水平。同时在外观上也提供了有趣的设计,高配车型采用了“迈赫巴look”,璀璨星河进气格栅搭配迈巴赫风格的19英寸轮毂,气场完全不输正牌迈巴赫。
01 超多配置营造豪华感得益于V级庞大的内部空间和极简的车厢结构,这款车内部装备丰富,光是制冷设备就有三个,包括两个位于前排中央扶手后部的有冷热可调温控杯架(8摄氏度/55摄氏度),放在这个位置后排乘客也可以方便取用,扶手箱内部还藏了一个带压缩机的制冷冰箱,可以冻冰块的那种。“彩电”方面德国人还是保守了,只有中控台的12.3英寸双联屏,其实现在车载电子设备成本已经很低了,完全可以给国产供应商一些机会的。
说到“沙发”,不得不提V级车一个非常有特色的设计——乘客舱的二、三排可以调整为对向。作为豪华商务车,V级为第二排乘客也配备了一张豪华大沙发,提供加热、通风和按摩功能。同时奔驰的氛围照明系统也作为标配,奔驰御用的Burmester®柏林之声环绕立体声音响也不会缺席,搭配车内娱乐系统内置的畅心醒神功能,提供8种模式以及放松训练和小技巧,营造出移动的绿洲。
02 全面提升的智能科技在智能座舱和智能驾驶辅助方面,新一代V级也有了飞跃式的提升。尽管受限于中国的法规,奔驰刚刚才取得了在北京周边进行L4级别智能驾驶系统的测试许可,因此V级车搭配的仍是L2辅助驾驶。不过这套以车道保持系统和LCC自适应巡航为核心的L2辅助驾驶非常成熟,可以大幅减轻驾驶疲劳,提升行车安全。同时奔驰还针对V级车较高的车身尺寸,专门配备了侧风辅助系统,可在高速行驶遭遇横风时介入干预,减少侧风对于车辆行驶稳定性的影响。
全新升级的MBUX智能人机交互系统令交互体验和导航娱乐功能更进一步,达到了智能座舱第一梯队的水平。深度定制的高德定制导航提供精细的3D地图渲染,并支持红绿灯倒计时、AR实景穿越导航、导航路线预测、自定义导航车标等功能,为客户提供清晰的路径指引。升级语音交互体验,支持自然语音识别、连续语音指令和15秒延时聆听,更实用、更顺畅。丰富的第三方娱乐应用涵盖喜马拉雅、QQ音乐、腾讯视频、火山车娱。
安全装备方面也与智能驾驶辅助系统息息相关。V级配备了3.3米的全舱侧窗安全气帘,这一领先同行的装备提升了车辆在侧面碰撞及翻滚事故中的安全性。新增的碰撞力保护预防性安全系统能够在碰撞中降低听觉不适或损伤的风险。新增的前排座椅中部气囊助于降低前排驾乘者因相互碰撞而造成的伤害。
德系的商用车在国内有不少拥趸,但毕竟V级的尺寸摆在那边。因此福建奔驰主打的是“宜商宜家”,商务接待为主,带全家人出游也很舒服。对于这一细分市场,每年3万辆的销售状况已经称得上理想。这款车可能不会让所有消费者都心动,但当你有相应的需求时,它必然会出现在你的候选名单中。