🙋🏻‍♂️情况介绍

选买背景

家里之前有7坐车，充电不是很方便，丰田的混动使用比较顺手，一直在等丰田混动的M8，主要是带孩子用。

选买过程

MPV这类车型主要还是考虑舒适和油耗，市场上混动的mpv比较少，别克gl8太多了，而且我个人开车比较费油，长途很少跑，主要是市内短途，油耗有点接受不了，48v轻混实际油耗帮助不大，后期故障维修又闹心，本田系的油耗不错但由于车内高度和后防撞梁的问题没有考虑，腾势D9dmi电子四驱功能确实很好，但1.5dmi这代问题太多，可靠性差，辅助驾驶比较拉胯，还有就是品控，做工太糙，所以也在犹豫。理想没出mpv，不能给孩子电动开门，小问题也比较多，但是辅助驾驶和hud界面和不断的ota升级优化确实吸引我。腾势D9和理想的馈电油耗心里没底，埃尔法2.5混动按我的使用习惯(车里有人就开着空调不熄火，等人时也是)实际综合油耗我开7-8个，所以对m8混动的油耗还是比较有信心的，还有就是丰田的混动没有发动机启停那个电机，之前奔驰和宝马的发动机启停不是很平顺而且4S店销售都说10万公里出头就得坏，换一个1万多2万，每次开车我都先把自动启停关了。

购买价格及避坑

最开始订的顶配，后来怕享受不到购置税减半就改成次顶了，提车时比预售价还便宜了，我记得10月18日app，订的时候是32.5万后来变成32.28万了。app订的没优惠，也不送保养，提车还比在店里订的慢，还要强制保险和其他一些费用，传祺这个线上app订车体验弄的很不好，看不到排队的位置，更新也不准确，大家注意避坑。

驾驶感受

动力够用，目前只跑了市区，还没有跑高速，埃尔法高速140没问题，再高就会发飘了，毕竟风阻系数和车高在这摆着，准备过一段上高速试试。ecvt的变速箱不用考虑平顺的问题。油门响应会有一点迟滞，在mpv上没有问题。刹车表现还可以，这种大车还是适当保持好车距，重心本来就高，尽量避免急刹，这种车要格外注意地库限高，小区内也要注意两侧侧面区域，尤其是一层的防盗窗(都是吃过的亏)。

转向力度可以调节，车窗视野不错，尤其是左右后视镜很大，而且双侧都有倒车下翻功能。

值得表扬的是虽然逻辑逆向的埃尔法，但是换成了电子档，开autohold挂d档开车门会自动切p档驻车，不会再出险忘了溜车的问题了，不过p档还可以优化，挂了d档给油门不能自动解锁，还需要手动解锁(可以参考奔驰的逻辑)。

风噪抑制的不错，不过底盘噪音还需要下功夫。我这款是电磁减震，说实话不怎么样，前排感觉尚可，后排滤震不彻底，会有多余的弹跳，第二排座椅感受最明显，会有多余的碎震，很难受。

关于油耗

单次行驶最低6.3，从店里提车基本是空油，加了200块95号油，现在里程200公里，表显还能跑150。最近一直在整备车辆，原地都不熄火开空调，所以油耗会高，而且出门都会通过手机app提前把车内温度提高，所以比较费油，200公里综合9个多。准备下一箱满油再测测。按我个人的使用习惯估计油耗会略高，综合油耗在8个左右。不过这车一般人开6-7个我觉得问题一点都不大。

空间表现

前两排空间没问题，就是坐垫长度不可调，副驾如果有电动腿托就更好了。平时一般就是三口出行，孩子也能伸展开找到一个舒适的姿势。第二排门边只能放一个矿泉水瓶的储物空间，比较浪费。第二排座椅控制偶尔会失灵。后备箱空间不大，主要是深度，第三排座椅不能前后移动，缺乏灵活性。

静态感受

外观在黑色和白色之间纠结了半天，都很好看，但黑色平时比较好打理，而且后期补漆相对不容易出现色差。内饰喜欢浅色的，外深内浅不会感到压抑。新车异味控制的还不错，而且车内空调本身带离子净化。内饰做工座椅的细节还有提升的空间，安全配置整体满意，不过前后防撞梁的长度好像不是很长，第一款汉兰达的梁是真长，车头基本都能护住，m8和gs8在店里看到几个都是因为防撞梁宽度不够前角撞的比较严重的。

8⃣不满意的地方

最不满意的就是电磁减震，真后悔买电磁了，应该买混动最低配的普通减震，第二排碎震实在难受，作为一辆mpv来说第二排这个问题太致命了，电磁减震后期维护费用也高，mpv减震就是要舒适，可调的运动模式基本不会用到，而且运动模式第二排更没法坐人，电磁减震应该作为一个可选项。还有就是减配比较多，这个价位了没有efour四驱，没有HUD，实在有点说不过去了。

整车逻辑和埃尔法很像，辅助驾驶基本一样，车道保持和识别功能基本没有提升，车辆识别也比较弱，都什么年代了，希望后期可以优化一下。

没有ev纯电形式的开关，丰田混动还有一个功能大家不常用但一定要知道，就是在涉水时避免混动系统发动机停机或者突然启动可以强制关闭混动、四驱、车身稳定系统，希望传祺把这个功能操作做的简单点。

埃尔法的强制关闭混动模式

车机是败笔，多了智能语音功能，但很多功能实现不了，被大家吐槽最多的就是方向盘加热功能(加热不均匀，底部烫手)，工程师可能在南方不理解北方这个功能有多重要，菜单藏的那么深，每次开关都很麻烦，希望能放在屏幕下方空调栏显示，最好是恢复方向盘左下方的实体按键，你要是学习埃尔法就别偷工减料，左下方三个最常用的实体按键给取消了，方向盘加热、二排两个座椅的一键恢复功能。

传祺宗师的按键减配

埃尔法最实用的方向盘加热和二排左右座椅一键复位功能，还有全车电动门断电，这个实体按键平时作用不大，但有事故发生时可以快速找到，之前雷尔法车祸司机如果熟练可以马上解锁后门和尾门

说到二排座椅一键恢复功能，旗舰版在功能介绍中是有的，语音也有这个识别，但是没用(只有顶配可以语音控制么？请顶配车主出来走两步)。需要进菜单页调整或者按座椅的m1去调，很不方便，每次停车还要一顿操作，关闭方向盘加热，调整座椅，感觉像在开飞机。

座椅加热可以用语音控制，但是不能控制档位，估计通风也是这逻辑，开启一级二级座椅加热很难么？

二排座椅限位器太生硬，尤其是座椅后移到最后会咣当一下，感觉是撞停的，没有阻尼感。按键偶尔会失灵，操作面板右下是按摩键么？为什么我的一点反映都没有？不能单独按摩你放个按键做什么？每次一键spa好傻，带个音乐也不能取消，全车人都知道你干嘛，关键孩子听歌还会被打断。

右下角是按摩键么？我的没有任何反应

车机开放度不高，可能南方用酷我音乐比较多，北方都用qq音乐或者网易云，这两个都无法下载也不能语音控制。

驾驶界面ui设计的款式少，尤其是辅助驾驶ui，左边的导航显示不能统一一下样式？单弄个样式，上边米数，中间箭头，下方是车道标识(还是白色的)，我看这个导航走错了好几次路，能不能多提供几种显示模式和车辆导航统一风格？

辅助驾驶模式下的导航信息

平常模式下导航信息

车型列表里说好的ar导航ota升级什么时候能实现？辅助驾驶页面能不能把油耗加进去？行车信息我只能退出辅助驾驶才能看到！而且辅助驾驶的导航只能显示在左边，有时开车太阳光会反射这个区域什么都看不到。

手机还能看到一些内容，肉眼反光更明显，什么都看不到，能不能多设计几种ui？

我个比较高，有时喜欢关着窗户把胳膊搭在门框扶方向盘，有时会搭在那里抽根烟，我穿着羽绒服这个窗框内部的设计都会硌疼我，我开了十几部车没遇到过这样的问题，现在好了，我开车把烟戒了。

反人类的倒角设计，显的门板厚了，硌胳膊肘

车内氛围灯颜色不准，手势控制识别率低，驾驶员监测不准。驻车时可能是制热的电子扇还是什么东西噪音太大，显得很廉价。前驻车雷达探测距离有点近，左右有时触发不到。

希望厂家能像新势力造车一样重视后期的ota升级，增强自身的竞争力，也希望在新车研发或改进的时候多找点消费者了解痛点，而不是只花钱找车评人说好。

补充一点，没有合适的位置放手机支架，手机还是有用的，商务接待的时候你不能用车机导航吧，而且手机有隐私，不是所有时候都方便投屏，设计师可能会说埃尔法也没有这个设计，但你别忘了埃尔法主副驾各有一个隐藏的水杯架，这么灵魂的设计你们不学？左侧水杯架可以放手机支架，右侧可以放个香薰什么的。

埃尔法的隐藏杯架，可以放手机支架

改装及保养

这车后排装个地盘，做个底盘装甲基本就差不多了，因为带孩子而且考虑到mpv的安全性准备全车做一个装甲漆增加强度和拉伸性，还有就是地盘有些松散，准备加拉杆和强化一下车身。官方要是不解决电磁减震的问题我就要换减震了。。。

颗粒捕捉器的问题我还没碰到，我是后知道这车有颗粒捕捉器，差点就退了，先开着看吧。

总结

期望别太高，想买车的再等等，看厂家后期的改进和ota升级吧，国产车还是得加油，设计师得对产品有深入了解，你想研发这么一款车模仿埃尔法你得让设计师天天开埃尔法开个两年才能明白使用的场景设计的逻辑和痛点，光拆个埃尔法仿没用。