了解更多车圈资讯@言車MOTO

摩托车界的盛宴——米兰车展，每次召开都伴随着无数摩友的期待与好奇。近日，春风CFMOTO在米兰车展上隆重推出了两款备受瞩目的新车——675NK与675SR-R。后者已经在国内市场正式发布，值得关注的是两款车不仅共享了强大的三缸发动机平台，更在设计与配置上展现出了各自独特的魅力。675NK作为春风摩托的最新力作，功能配置方面又有哪些地方值得关注呢？

◆ 外观配置

675NK与675SR-R在外观设计上各有千秋。675NK作为NK运动街车系列的新成员，外观设计很明显能够看到家族化的设计风格，尤其是具有辨识度的前脸造型，车身线条流畅而饱满，展现出了街车的动感和韵味。同步亮相的冰川白与苔原灰两种配色，让这款车在视觉上更加吸睛。区别于675SR-R更注重空气动力学设计，675NK的骑行姿态更加直列。两款车在尺寸上相差无几，但风格迥异，满足了不同消费者的审美需求。

675NK灯光系统采用全LED光源，不仅亮度高、能耗低，而且造型独特，倒三角形的轮廓设计，V型LED日行灯+透镜大灯的组合搭配，提升了整车的科技感，细节上则基本延续了800NK的犀利设计语言。车机系统采用5英寸曲面TFT全彩液晶显示仪表，提供了丰富的车辆信息，并支持车机互联、导航投屏、T-box车联网系统（目前亮相的版本为选装配置），让驾驶者能够享受到更加智能化的骑行体验。

◆ 动力引擎

动力系统搭载了春风摩托最新研发的直列三缸水冷四冲程发动机，实际排量为675cc。采用DOHC四气门结构设计，相比675SR-R的最大功率70kW（约95马力）的动力性能，675NK在米兰车展上曝光的数据略有下调，最大功率为66kW/11000 rpm，最大扭矩68Nm/8250 rpm，并配备双油门拉线、滑动离合。

◆ 底盘硬件

675NK的车身框架设计也是基于KTM运动街车的加持，采用钢制管状框架结构打造，并搭配铝合金后摇臂，既保证了车身的刚性和稳定性，降低了车身重量的同时，兼顾了轻量化设计，整备质量189kg，座椅高度810毫米（可选装795/830mm），相对收窄的座椅造型，以及直立骑行姿势，为不同身高的驾驶者提供了舒适的骑行体验。油箱容量15升，能够满足长途骑行的需求。

硬件方面，减震系统的规格与675SR-R保持一致，前悬架采用41mm支持完全可调的倒置前叉，后悬架同样采用具有可调节预紧力和回弹阻尼的中置后减震，使其在各种路况下都能保持稳定的操控性。刹车系统采用前后盘刹，前轮采用300mm双盘径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳。此外，还配备了双通道ABS制动系统和牵引力控制系统（TCS），为驾驶者的安全提供了有力保障。

简言之，春风CFMOTO的675NK以其独特的设计风格、稳健的性能和智能化的配置，在米兰车展上成功吸引了众多摩友的目光。新车不仅继承了NK系列的家族化设计，更在动力、操控和安全性能上表现出了应有的水平。对于追求个性化、注重驾驶乐趣的消费者，尤其是城市通勤和长途旅行，675NK无疑是一个值得期待的选项。感兴趣的车友可以根据个人需求和预算做出选择，预计价格不会高于675SR-R。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~