特斯拉焕新Model 3上市八个月后，大家期待已久高性能版本在4月24日国内上市，本期内容就和大家分享一下它和普通版本的区别以及个人的见解。

首先最直观的，外观上前保险杠两侧相比普通版本增加了进气道，车尾搭载了碳纤维扰流板，采用全新扩散器。尾标从上一代的P版专属红色下划线变成了和现款Model S和Model X同款高性能尾标。

轮毂造型有变化，个人认为颜值远远不如上一代高性能版的“零重力轮毂”。值得一说的是这一代高性能版前后胎不等宽，前235后265。

此外，动力部分加速官标零百加速 3.1s，有小幅度提升，在硬件方面想必这次特斯拉对电机进行了升级，具体铭牌信息还要等看到实车后再和大家分享。说到这台车的加速个人觉得其实对于大多数人的用车场景来讲，不一定真能用得上，毕竟车大多都是用来通勤代步，“高性能版”这四个字，除了告诉我们动力更强以外，其实更多的是一个象征性的标签。此外，电池容量和长续航版本一致，都是78.4kW·h的三元锂电池CLTC续航623公里（预估）。

在底盘方面还有连续可变阻尼减振器，可软了硬，意味着它可以适合更多的使用场景。对于这项更新猜测大家肯定会褒贬不一，一部分朋友可能会觉得这项升级迎合了更多的消费者，是一件好事。但另一部分朋友可能会认为相比于上一代“又硬又韧”的底盘中，少了一些孤傲和纯粹。

内饰设计主要变化在座椅造型上，一体式的布局，并且带有高性能的 logo，增加了不少的运动气息。内饰还增加了高性能版独有的碳纤维装饰，营造了更运动的驾驶氛围。至于赛道模式V3等驾驶功能方面，见到实车后和大家分享。

新一代的高性能版上市，无论是外观还是内饰，辨识度都要比上一代更强，尤其在外观套件和运动座椅上。说白了就是变得更加高调了，不会有上一代那种扮猪吃老虎的感觉。

特斯拉动力、操控、BMS，在行业一直都是标杆水准，这次焕新 Model3 高性能版上市，作为一个年轻人或者说作为特粉，看着真的很“眼馋”。最后就是价格了，33.59万个人认为价格并不会很有吸引力，也注定不会成为主销车型，可能只有真爱粉才会为它买单吧！你们觉得这台刚刚发布的Model3高性能版怎么样？欢迎留言。