1月比亚迪销量15万，比其他造车新势力加起来都多了3倍不止。可以说国内新能源车市场，比亚迪已经进入呼风唤雨的境地了。

反观海外，之前比亚迪在德国拿下了德国租赁公司sixt的10万台订单，这可是汽车氛围最浓重，也是汽车历史最悠久的国家。同时大众，BBA等总部都设立在此。为什么德国人会如此青睐比亚迪呢？

为此德国汽车媒体DW对比亚迪ATTO3（元plus）做了一个系统性的测评。终于找到了比亚迪出海最大的杀手锏：刀片电池。

从节目中可以看到，ATTO 3无论是静音性，还是驾驶质感，或者内饰，中控的独特布置，car tester（德国车评人）对此并没有可以去称赞，反而对一个汽车测评中完全无法触及的刀片电池产生浓厚兴趣。

这得从德国，甚至是欧洲的消费者习惯解释。

欧洲与国内最大的不同在于，国内更看重汽车的外观是否大气，而欧洲更看重汽车是否安全实用。因此，不同于国内对续航里程的关注，德国更关心汽车是否安全。而对于新能源车来说，最重要的无外乎电池安全性。

比亚迪和其他OEM最大的区别在于，比亚迪拥有一条完整的电池供应链，能有效降低成本，同时，比亚迪刀片电池相比传统三元锂和磷酸铁锂电池，具有更高的安全性和循环寿命。

从安全性上说，刀片电池采用叠片结构+“陶瓷电池”技术，在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象。

电池pack采用蜂窝结构，刚度更强，电芯与电池包一体化设计，侧碰强度大幅度提升，电池间采用直列式排布结构 + 高温绝缘陶瓷防护 + 隔烟通道，热稳定性强。

从循环寿命上来说：经过测试，比亚迪刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里。

对于重实用性的欧洲人来说，搭载刀片电池的比亚迪ATTO3确实是一个无法拒绝的选择。

为了佐证比亚迪刀片电池的安全性，比亚迪官方还拿出了两个实验室测试视频，一段是经典的刀片电池针刺实验，另一段是刀片电池承压试验。

这两段视频分别代表在极端情况下，电池遭受坚硬异物侵入时或者外在巨大压力挤压时，电池起火的稳定性，这将直接关系到车上乘员的生命安全。从视频中可以看出，被针刺后，刀片电池纹丝未动，而三元锂电池则直接起火爆炸。收到外力挤压时，刀片电池仍能保持良好的蜂窝结构，逐步释放压力。

在刀片电池加护下，配合良好的车身结构，10月12日，比亚迪ATTO 3跨界SUV获得欧洲新车安全评鉴协会（EURO-NCAP）的五星安全认证等级。其中，成人保护得分率是91%，儿童保护得分率是89%，安全辅助得分率是74%。

Euro-NCAP 在报告中表示，ATTO 3的车舱在正面偏置测试中的表现保持稳定。对前排座椅和头部约束装置的测试表明，在发生追尾碰撞时，ATTO 3能很好地防止颈部扭伤，对后座的几何分析也显示出良好的颈部扭伤保护。

另外根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。

随着全球新能源技术的不断发展，中国汽车品牌国际化趋势已经势不可挡，而对于海外消费者的消费习惯和出行习惯的深入研究，得到消费者为此买单的真相，才能在当地本土车厂产品“围剿下”脱引而出的销量密码。

比亚迪，无疑是最接近真相的那一个。