让人心情不悦的消息又来了，6月12日，欧盟委员会发布了一份关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，决定从7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。特别是针对比亚迪、吉利汽车和上汽集团等中国电动汽车制造商的加征税率，更是成为了讨论的焦点。明晃晃的就是因为某些国家因为自身无能，借着贸易保护主义的方式开始使绊子了。

根据欧盟委员会的公告，比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别将被加征17.4%、20%和38.1%的关税，而其他参与调查但未抽样的中国生产商也将面临21%的加权平均税。这一高额的关税无疑将对中国电动汽车在欧盟市场的竞争力造成严重影响。

欧盟此举的背后，是对中国电动汽车产业快速发展的担忧。在我看来，这不仅仅是担忧，能初次下策，估计是真的很恐惧。一些国家担心中国电动汽车的崛起会对本国产业造成冲击。近年来，中国电动汽车产业在政策扶持和市场需求的双重推动下，取得了极其耀眼的成绩。高性价比、竞争力强的中国电动汽车在海外市场也获得了广泛的认可。

在这种背景下，一些国家开始炮制“产能过剩论”，翻炒所谓“非市场政策和做法”来抹黑中国。美国更是率先行动，于5月14日宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税，并进一步游说欧盟对中国采取限制性措施。

对于欧盟的反补贴调查初裁，我们也需要从更广阔的角度进行思考。贸易保护主义并不是解决问题的根本途径，反而可能引发连锁反应，导致全球贸易体系的崩溃。在全球化的今天，各国之间的经济联系日益紧密，相互依存的程度不断加深。只有通过开放合作、互利共赢的方式，才能推动全球经济的繁荣和发展。

面对欧盟的关税“制裁”，宝马集团董事长齐普策表示，贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。梅赛德斯—奔驰集团表示，其始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。

根据中汽数研的报告，2024年1-5月，中国新能源汽车市场销量持续攀升，预计全年销量将达到1100万台。截至2024年5月底，比亚迪汽车的累计销量已突破120万辆，达到约127万辆，同比增长26.8%。比亚迪5月共出口乘用车3.75万辆，同比大增267.5%，显示了比亚迪在国际市场上的强劲增长势头。比亚迪也在坚持不断创新，比亚迪在整车智能方面布局了璇玑架构、易四方技术平台、e平台3.0、云辇、智能底盘控制技术等五大领域。还有最新公布了第五代DM技术，展现了比亚迪无与伦比的研发创新能力！

对于中国的电动汽车产业来说，虽然面临着来自欧盟等国家的贸易壁垒和挑战，但也同样面临着巨大的机遇。在全球化的今天，只有开放合作、互利共赢才是推动全球经济繁荣和发展的根本途径。我相信，比亚迪，包括其他优秀的国产车企可以通过技术创新、产业升级等方式提升电动汽车的品质和性能，增强在国际市场上的竞争力，共同推动全球汽车产业的绿色转型和可持续发展！