近日，上汽名爵事业部总经理周金开公开透露，名爵计划在2025年推出搭载半固态电池的新车型，且价格亲民，这一消息迅速在网络上引起了广泛关注。

周金开进一步强调，这一新技术不仅限于顶配车型，而是将在标配车型中普及，他建议有意购买磷酸铁锂或三元锂电池车型的消费者可以考虑等待。

据了解，名爵并不是第一家宣布2025年固态电池上车的车企。早在2024年5月，智己汽车就宣布，将要上市的L6车型将会搭载光年固态电池，该电池容量为133kw/h，续航超过1000km，该电池为上汽集团和清陶能源共同研发的半固态电池，支持900V超充，计划在2025年上市。

奇瑞汽车在2024年北京车展上发布的风云E06车型，则展示了与多家科研机构联合研发的固态电池技术。这款电池在解决液态电解质问题的同时，经过2000次循环使用仍能保持92%的电池容量，并在极端环境下表现出色，奇瑞未公布该车型的具体上市时间。到了今年10月份，奇瑞宣布将在2026年实现全固态电池上车，2027年进行规模化量产。

广汽集团在4月12日科技日上，正式推出大容量全固态动力电池，能量密度高达400Wh/kg以上，能量密度提升50%，整车续航里程超过1000km，该技术产品计划于2026年搭载上车，计划首发在旗下高端品牌昊铂车型上。

本田汽车同样在固态电池领域投入巨资，计划在2025年初试产全固态电池，并应用于自家电动车型。其投资约430亿日元的全固态电池示范生产线已竣工，旨在验证固态电池的生产工艺。

作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪早在2016年以前就已经投入了固态锂电池的研究工作。目前，比亚迪的固态电池能量密度已达到400Wh/kg，计划在2025年进行装车试验，2027年小规模搭载高端新能源车型。

宁德时代作为电池行业的领军企业，在固态电池领域的研发进度虽显谨慎，但同样在积极推进。其董事长曾毓群表示，如果固态电池的成熟度按照1-9来分级，宁德时代研发才到第4阶段。宁德时代主攻硫化物路线，近期已进入20Ah样品试制阶段，预计将在2027年实现全固态电池的小批量生产。

此外，宝马、丰田、日产等车企也相继宣布了固态电池的量产计划。宝马基于SolidPower电池技术，计划在2025年之前推出第一辆固态电池原型车；丰田计划在2025年推出配备先进固态电池的电动汽车，并在2026年开始实施固体电池生产；日产则计划在2025年3月开始生产全固态电池，并在2028年实现量产。

随着多家车企纷纷宣布固态电池的量产计划，固态电池汽车竞赛已全面加速。然而到底是哪家车企能率先推出成熟的固态（或半固态）电池，并把价格打到普通消费者能接受的价格范围，我们拭目以待！