销量“强心剂”?外观很有冲击力,抢先试驾新款哈弗H6

汽车新一线说 2024-09-13 21:16:39

新款哈弗H6的前脸可以说是整车变化最明显的地方,除了类似锁子甲造型的进气格栅,日间行车灯造型也发生了变化,“7"字型的结构与“大嘴“搭配起来没有违和感。本次试驾的车型采用星芒金色金属漆,淡淡的金色搭配车身大量熏黑饰件,不会给人"油腻感”。

新车在19英寸五辐式熏黑轮圈的助力下更有年轻感,但同样的轮圈造型已经在老款车型上出现过了。

相比老款,新款车型的车尾部分也有着很大变化,尾灯造型由原来的贯穿式改为了分体式,并且内部点缀了很多细节。

内饰更加实用。

中控屏幕尺寸升级为14.6英寸,方向盘样式也发生了变化,原先挡杆位置变为50W无线充电板,实用性有所提升。此外,纯净米为新增内饰配色,看起来很清新,但不太耐脏。

车内的实体按键除了门板上的车窗升降和后视镜调节外,仅在方向盘左侧进行保留,功能一目了然。新款哈弗H6的座椅绝对值得一提,填充极为柔软、厚实,乘坐感受很舒服,而且腰部支撑比较到位。

第二排座椅同样填充柔软,虽然靠背角度不可调节,但乘坐感受不错。中央地台为纯平,中间位置乘客的舒适性也还不错。

驾驶还是老味道。

本次试驾的车型搭载1.5T四缸发动机,最大功率为135kW,最大扭矩为275N·m,此外,2.0T车型的最大功率为175kW,最大扭矩为385N·m。

与老款车型相同,新款哈弗H6的油门在初段不够线性,舒适模式起步时感觉有点“蹿”,经济模式下会有所好转,但中后段动力释放又会稍显慵懒。

相比油门踏板,刹车踏板的响应则比较线性,初段响应不突兀,中后段制动力度也不错。新款哈弗H6拥有轻便、舒适和运动三种转向模式,轻便模式下,“电子味”有点浓,运动模式则需要用较大的力气“对抗”回正力,与整车的响应和体量感最为搭配的是舒适模式,转向手感较为适中。

虽然外观比较年轻运动,但驾驶起来还是更偏舒适,悬架对于路面细碎振动的过滤表现不错。

整车NVH表现可圈可点,起步阶段由于发动机转速迅速升高,车内能够听到较为明显的发动机噪音,开起来后,噪音则主要来自轧过路面接缝等位置的路噪。

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