在新能源汽车的发展态势中，比亚迪凭借自身独特的吸引力与技术方面的创新，已成长为不可忽视的力量。尤其是那被称作“国民神车”的插电混动车型秦PLUSDM-i因其价格贴近百姓，产品性能又极为优秀，在市场上获得了广泛认同。当下新款比亚迪秦PLUSDM-i的神秘面纱终被揭开，它能否再次改变我们对“国民神车”的看法呢？

新款秦PLUSDM-i的外观设计进行了显著的革新了。

车头部分采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸的调整十分用心，上下双中网布局让整体视觉效果更宽，贯穿式飞翼形镀铬格栅非常显眼，搭配封闭式饰板设计，科技感瞬间提升。

前大灯组的造型更为锐利，而且光源结构也十分巧妙，这样一来，就提升了车辆的辨识度。

车尾部分，尾灯组升级成了更细长的贯穿式设计，内部加入了“中国结”风格的光源，辨识度直接拉满。

在尺寸这一方面，新款秦PLUSDM-i的长为4780毫米，宽是1837毫米，高是1515毫米，轴距达到2718毫米。与现款车型相比较而言，它的车身长度多出了15毫米，整个车身看上去，更长了气势也更足了。这般尺寸的变化，必然给乘客带来了，更为宽敞的车内空间。无论是家庭外出游玩，还是开展商务接待，这款车都能够满足不同场合的需求。

动力系统方面，新款秦PLUSDM-i搭载了全新的1.5L自然吸气发动机，代号BYD472QC，最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，结合比亚迪自研的DM-i超级混动系统，性能依旧非常能打。

根据实测，百公里亏电油耗仅3.8L综合续航可以达到1245公里。

这样的油耗表现，即便是亏电状态下行驶，它的油耗也只有同级燃油车的一半，每公里成本仅需2毛钱，家用通勤绝对是“真香”选择。

车内配置方面，新款秦PLUSDM-i的内饰变动确实不小。中控台的布局显得更为简洁，与此同时也大气十足，更换上了悬浮式的仪表盘以及中控大屏，这样一来，科技感就直接被提升到了满格。在智能系统方面，新车装配了比亚迪最新的Dilink4.0智能网联系统，该系统具备诸多功能，如支持语音控制，还能进行导航以及多媒体娱乐等。只需说出一句“你好小迪”，便能够轻松地对空调、导航以及车窗等功能进行操作。

在驾乘体验上，新款秦PLUSDM-i的电混系统取消了传统的变速箱，换挡顿挫感几乎没有，开起来非常顺滑。NVH表现也相当不错，车内静谧性可以说是同级别“天花板”。车内采用2+3五座布局，后排空间宽敞，坐垫柔软且支撑性好，长途出行也不容易疲劳。

当然任何车型都有其不足之处。新款秦PLUSDM-i的底盘表现中规中矩，前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁非独立悬挂的组合，在通过一些坑洼路面时，后排乘客可能会感到些许不适。外观变化见仁见智，新款的设计更年轻化，但也有消费者觉得“老款更稳重”。

同级对比中，秦PLUSDM-i与广汽丰田雷凌双擎相比，价格优势明显，起售价7.98万元，而雷凌双擎起售价12.98万元，直接差了5万块。

油耗表现上，雷凌双擎百公里油耗4.1L秦PLUSDM-i亏电油耗3.8L还是比亚迪更胜一筹。

配置丰富度上，秦PLUSDM-i入门版就有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，而雷凌双擎的低配版这些功能统统没有。

总结来说新款比亚迪秦PLUSDM-i无论是在颜值、配置还是动力系统上都非常能打，尤其是7.98万元起售的价格，直接让它成为A级插混轿车中的“国民神车”。

如果你预算有限，但又想要一台省油、省心配置高的家用车，这款车绝对是“上桌第一个动筷”的存在。

对于新款秦PLUSDM-i的市场表现，我们有理由保持乐观，因为它极有可能再次引发一波热销潮。