在B级车市场里，北汽制造全新212T01，凭借其低廉的价格，以及越野车的身份，而备受关注。不过现实的销量数据，却给这份期待浇了一盆冷水。上市之初，212T01的销量仅为812辆，到了11月份时，尽管有所上升，但其销量也仅仅只有1425辆。这个数字，对于一款定价为15万级的越野车而言，明显不是很乐观。

首先尽管212T01的起售价低至13.99万看似颇具吸引力，但其越野能力并未能吸引众多消费者。中配版本的212价格已经与北京BJ40相近，顶配版本更是与坦克300相近。这个价格区间的消费者通常以家用为主，而212虽然标榜为越野车型，却陷入了家用不实用、越野能力又不强的尴尬局面。

消费者买车的时候，一般都不想冒险去尝试没经过市场检验的新车型，而是更偏向于挑选已经得到市场认可的热门车型。北汽制造在销售渠道的建设方面做得不够好，这是它销量不好的重要原因之一。拿湖南来说，在整个湖南省这个范围里，只有长沙有一家经销商，可是竞争对手BJ40和坦克300的经销商数量比212T01要明显多很多。

更深层次的原因在于，当前硬派越野车型的整体销量都在下滑，包括北京BJ40、坦克300等车型，大家都在转型泛越野车型，无论是在越野能力还是经济用车的油耗上，都要更加占据优势。泛越野车型能够满足大多数用车场景，且在露营等户外活动中不用担心用电问题，而硬派越野车型则需要自备电源，成本较高。

尽管212T01搭载了哈尔滨东安出品的2.0T涡轮增压发动机，动力输出达到252马力，参数上甚至比坦克300还要强劲，但实际驾驶体验却并未达到预期，动力感受并不如参数所示那般迅猛。

尽管212T01在设计上足够硬派，轴距甚至比坦克300还大，开在街上回头率不低，但知名度不高的问题，使得212T01面临两难的困境。

北汽制造全新212T01的上市，本应是平民越野车市场的一次革命，但现实的销量数据却告诉我们，市场接受度并不如预期。

这背后的原因复杂多样，从品牌影响力、销售渠道建设到消费者对新车型的接受度，每一个环节都影响着212T01的市场表现。

如何在激烈的市场竞争中找到自己的立足点，是212T01亟需解决的问题。