对多数消费者而言，购物时随大流终究不会错，买车也是同样的道理，一款销量好的车，自然是质量品质优秀经历市场洗礼之后获得了大众的认可。以市场主流的B级车为例，80%以上的消费者在大众迈腾、本田雅阁、帕萨特、凯美瑞之间做选择，特别是调低价格后的本田雅阁和大众迈腾，每月1.5万+的销量，竞争对手们只能望而兴叹了。

当然，大家会选择雅阁、迈腾或者凯美瑞，并非都是盲目的随大流，主要看中的还是它们在长久不衰的品质保证。如果非要在这几款车之中做出选择，你们会更看好哪款车呢？

说实话迈腾没有降价之前，它和本田雅阁之间还是很难让人做出选择，难得的是，迈腾在售价上做出了巨大的让步，低配入门款现在最低14.69万。让利4万后的迈腾吸引力和性价比瞬间飙升，也不奇怪刚过去的3月能以16632辆的成绩碾压众多对手。

大众迈腾定位为B级轿车，好事的车友背地里喜欢称他为20万以内的B级车王。市场一直有传言，当然也并不是空穴来风，据说国内出品的大众家族车型，抛开作为豪车的奥迪，品控最严格的就是迈腾和高尔夫，这也是迈腾经久不衰一直比帕萨特优秀的的主要原因之一。

迈腾没有改款之前，除了被称作B级车王，也有车友当他是商务中的典范，成为不少商务人士的首选车型。后来随着用车人群的日益年轻化，迈腾也曾陷入过低谷，不过很快就调整好状态重回巅峰。改款后也就是现款迈腾，颜值变化很大，剔除了沉稳的商务气质，取而代之的是更多的年轻元素的融入。

聊到年轻化的设计，不得不提起韩系车，改款后的现代索纳塔和起亚K5，夺人眼球的外观设计确实惊艳，同级别中能与之媲美的车型几乎没有，不过这种惊艳只能带来一时的新鲜感，时间久了之后总感觉缺少了什么，也容易产生审美疲劳，可能也是韩系销量不好的一大原因之一吧。

反观迈腾的年轻化元素与韩系有本质的区别，迈腾外形设计并不复杂，但是勾勒出的线条和气息让人感觉很舒服，点到即止不过分跳脱又不呆板的形象，仿佛他就是高端，就是标杆。

当然迈腾也有不讨喜的地方。千年无大变化的内饰是大众系的悲哀，迈腾同样不例外，作为一个车评作者，没有勇气用豪华或者是上档次去形容它，唯一能想到的词语是还算精致够用。

迈腾车身尺寸4865mm、1832mm、1471mm，轴距2871mm，对比本田雅阁基本是半斤对八两，雅阁长度和宽度有3cm的优势，但是迈腾高度有2cm，轴距有4cm优势，也就是说外观视觉大小雅阁胜出，内部驾乘空间迈腾更稳。乘坐舒适度和隔音方面没有争议，迈腾毫无悬念的胜出。

雅阁与迈腾各有各好，两者都有各自的优点和缺点，20万如果想兼顾颜值又要有商务范，大众迈腾明显是不二的选择，对此你怎么看？欢迎留言讨论。