现在国内的踏板摩托卖的很好,满大街的踏板摩托,就像那句话说的骑士的最终归宿是踏板摩托,现在很多摩友直接就上踏板摩托了,多省事呀,开个玩笑啦。
新大洲本田自由50
踏板摩托骑行舒适方便,买菜接娃的确不错,通勤代步一般排量在100cc到125cc区间比较合适,不论是购买价格还是使用成本都是比较低的,动力储备和载人空间也都能满足你的需求。当然,也有一些摩友没有什么载人载重需求,就是单纯拿来自己一个人使用,要求更小的体型和更小的排量,那么有没有这种小踏板能满足的呢?也是有的,国内摩企也会推出一些更小排量的,例如新大洲本田自由50,还有国产品牌大阳摩托的跑跑,都是在50cc级别。
大阳跑跑50
这种小踏板摩托,在城市的大街小巷穿街走巷显得更加灵活方便,而且因为排量更小了,油耗也会更低些,不过什么东西都不能两全其美。因为这些小踏板摩托排量太小,车身比较小巧,要载人就不是那么舒服了,坐垫也比较短小,还有一个因为排量太小,动力储备不强,跑起来极速一般来说在60公里左右,满足不了大部分摩友对速度和动力的需求,所以总的来说销量只是一般,像新大洲本田的自由50都停产了,反而是大阳摩托的跑跑还有,不过也是卖的也是一般。这个有点像国内的汽车行业,日本铃木主要生产小型的汽车,体型小巧灵活,像铃木奥拓,铃木雨燕等等,十几年前在国内的销量还可以,这几年不大行了,导致了铃木汽车告别了中国市场,这个也说明了不论汽车还是摩托车,很多人的第一需求都是要大,其他的没那么重要。当然,小型汽车也好,小型小排量的摩托也罢,总会有欣赏它的朋友,也有人有这个需求,不过需求不大的时候,摩企会选择退出这个细分市场,因为确实不好卖么,就把资源投到其他车型上面了。
大阳跑跑
这个也像现在国内很多摩企看到弯梁摩托不好卖,都是偏重于踏板摩托了,可以看看不少摩企的官网上弯梁摩托型号极少,甚至没有。不过大阳摩托继续选择生产这款大阳跑跑50小踏板摩托,也可以满足一些摩友的需求,也是不错的。
排量小真不一定省油,50可能跟125油耗一样高,排量跟油耗能成正比小排量就好卖了
主要是限摩,市区里不让骑[笑着哭]
可以闯红灯、逆行吗?可以无证驾驶吗?撞了车可以免责不赔钱吗?撞了人跑得掉吗?不行就干不过电单车。
动力过小不可能省油,50/100/125的油耗都差不多。
和几千块的电摩相比没啥优势,被市场放弃是有原因的。
轻骑木兰[点赞]
50城市代步足够了,就是贵,一千八到两千五这个价位还可以
踏板太耗油了,一个125干到3个油。小车才6个。油箱也小,还不如上电驴呢。跨骑125油箱大,油耗低,好点的不到2个。天气好骑出去遛弯还是不错的。国道上面最适合摩托的速度是60左右。太慢了老是被别人超车,太危险了。速度太快了,你自己不安全。适合的排量大概就:110.125.150。110都是跨骑,油耗能到1.5以下,就是油箱小了点。150嘛,油耗高了点,有的都超2个油了。玩大摩托吧,油耗就别考虑了,有些比小车都高。这玩意花了这么多钱,不拉极速,买了干啥?然后就可能把自己送走
70岁以上老年人的选择,但短途出行有电动自行车
如果逆向思维,把小排量的配置加上!外观靓丽!价钱贵点,走专业订制。说不定利润更好!
踏板都不怎么省油的,买踏板就买100要不就150弯梁,125最坑
本田小自由要不停产绝对买一辆
100都带不动。。还50...
50摩托要是不用办证应该好卖
大阳这个真不省油,懂得都懂[滑稽笑]
怕是油箱小的一批,加满油还没出加油站,就又要加油了。[笑着哭]
为什么总说排量小就省油,这是没有道理的
50CC只有两冲程的是神车,比4冲的125力大多了
放开非法强制禁摩,电动车立马就自动淘汰!
新车1500元我要2台
太慢,油箱小,也不便宜
纯代步车,只能算小众中的小众,市场容量太小