8月18日，商车邦受邀飞往云南共同见证东风天龙GX与云南九九物流有限公司的合作交车仪式。

九九物流运输业务的特殊性

成立于2000年的九九物流隶属于九九集团，是我国物流行业协会3A级物流企业。

在采访中，该负责人介绍：“九九物流目前的核心业务就是为大型央企提供国家专卖的高价值货物运输服务。该类货物的价值动辄是大几百万甚至上千万，同时又涉及到全国各地多种复杂路况的长途运输，风险较大。甲方对九九物流的安全管理要求极其严格，包括对车辆整体性能、安全装置、在途监控等”，这也就意味着对于九九物流而言，安全管控和规范性管理是车队和车辆运输过程中最为注重的。

为此，九九物流投入了大量的人力和精力来严格落实车队管理的规范性和安全性。无论是驾驶员管理、合作伙伴管理、车辆道路运输管理，都必须要有一套标准化流程来支撑。

在国内，这种高货值的物流运输通常都会采用进口卡车，而此次九九物流通过公开招标后，第一次选用了国产高端重卡东风天龙GX，这并非是一次普通的交车仪式，其背后又蕴含着哪些深意？活动现场，商车邦对云南九九物流有限公司业务负责人进行了深入访谈。

九九物流从进口卡车转到国产卡车的背后故事：

此次交车仪式给商车邦最深切感受就是，这是九九物流第一次选用国产卡车。

实事求是来讲，前几年，市场主体普遍认知认为进口卡车远超国产卡车，尤其是在安全性能方面，这也造就了我国目前高精尖、高货值的产品运输几乎全部选用进口卡车的行业现实。而此次天龙GX批量交付九九物流，则从行业上一举打破这一认知禁锢。那么，作为云南高货值货物运输行业头部企业，九九物流的用车标准究竟是怎样的？

首先我们先来了解下九九物流的基本情况。

九九物流是云南高价值货物运输的龙头企业，也是云南当地承接“公铁联运”的典型物流企业。目前车队共有运营车辆百余台，多为进口卡车，路线遍布全国32个省市自治区。作为云南高价值运输行业的主力军，去年九九物流完成公路货物运输上百万箱，公铁联运35万箱，运输任务可谓艰巨。

那么面临如此严格且艰巨的运输任务，九九物流在用车要求上究竟是怎样的？

在与九九物流业务负责人的访谈中，商车邦了解到：

第一，车辆必须达到15年的使用年限。

第二，车辆的安全性、动力性能和稳定性、以及燃油经济性，必须要满足车队安全高效且低成本运营的需求。

基于此，该负责人表示，“可能十年前，大家对国产车能否用满15年都是抱有疑问的，但随着近十年的积淀和突破，我们认为国产卡车已经取得了长足发展，能够符合我们的用车要求。九九物流也希望能与民族重卡品牌相互支撑、相得益彰”。

从市场角度来讲，车队负责人坦言：“我们运输的货物价值高，排产计划也非常精准密集，所以不希望车辆在运营过程中出现任何闪失，安全稳定、维护方便，有较好的油耗表现，这是车队所需要的”。

无疑，此次交付标志着东风天龙GX无论是从安全性、动力与性能、燃油经济性和驾乘舒适性等多维度，已经达成了九九物流车队用车的严苛要求。

商车邦了解到，通过严格的招标程序，东风天龙GX从众多进口卡车中成功突围，正式批量加入到九九物流大车队，这也是从九九物流成立至今，第一次批量更新国产高端车辆。

九九物流业务负责人表示，规范与安全是九九物流的核心竞争力，未来车辆安全性能保障和物流人才队伍建设是不断强化的方向，此次GX的批量交付，也将是九九物流与东风商用车后续合作的良好开端。

从5月18日，以“干线物流专家”定位的东风天龙GX正式上市，到8月18日，GX得到行业高端客户的批量采购，短短3个月时间，东风天龙GX以实力向业界证明国产高端重卡已经能够达成高精尖、高货值客户全方位的用车要求，具备了与进口卡车比肩的竞争实力。

对于九九物流而言，这也将是一次高安全、高效率、低成本用车模式的全新探索。

从更广泛的行业角度来看，此次交车活动或将成为国产高端重卡行业的一个现象级事件，标志着国产高端重卡正式从“象牙塔”批量走进行业高端客户，并就此开启杀入高门槛、高货值运输市场的新征程。