苏联在上世纪50年代获得了米格-21战斗机，尽管它在当时是一种先进装备并成为空军主力，但苏联人意识到它采用机头进气的设计影响了大尺寸雷达的安装，到了1961年，苏联高层提出研制一种全天候、超音速单座截击机，它将替代米格-21成为下一代空军主力。
米高扬设计局负责研发工作，开发阶段将战机命名为Ye-8，计划服役后命名为米格-23，可见军方对这款飞机非常期待。Ye-8的体型与米格-21差不多，它应该算是对米格-21的深度改进型。
Ye-8依旧选择适合高速灵活的三角翼，不过将战机进气口改到了机头下方，腾出空间的机头内计划安装Sapfir-23雷达，这个系列的雷达工作距离更远，支持超视距导弹作战，不过在原型机上安装的是Sapfir-21，也就是MiG-21PF使用的那款。
Ye-8在机头两侧增加了一对可变迎角的梯形鸭翼，水平尾翼的位置比米格-21的要低一点点，它的鸭翼、主翼和尾翼几乎在同一平面上，这种改动让Ye-8拥有更高的机动性，飞行稳定性和操作系统控制力都更强。前起落架加长，将机头抬起，这样做能在起降阶段保护进气口，Ye-8的腹鳍也比米格-21更大，在降落时可以向侧面折叠。
动力也是重点改进的方面，Ye-8安装的是一台研发中的R-21F-300，它有更大的空气压缩机和新的加力燃烧室，爆发能力更强，开加力燃烧室的情况下可以产生将近16000磅推力，原型机在测试中达到过2.15马赫的最大飞行速度，最大飞行高度20000米，机体内安装9个燃油箱。
原计划为Ye-8配备2枚研制中的半主动雷达制导R-23中程空空导弹，由于雷达和导弹的研制工作都滞后了，因此计划在早期生产型上安装2枚K-13红外寻的短程空空导弹。作为一款截击机，它没有配备机炮。
研制工作进度很快，2架原型机都在1962年首飞，尽管Ye-8被认为是有前途的，不过飞行测试中发现发动机可靠性太差，在9月的一次飞行中发动机发生爆炸，压缩机叶片碎裂，试飞员被碎片击中受伤，并且损坏了发动机、右侧机翼以及飞机的液压系统，飞行员不得已在1.78马赫的高速度下弹射逃生，他非常幸运，当时Ye-8上正顺带测试一种可在800千米/小时使用的高速弹射座椅，虽然实际速度大大超过设计速度，但成功保住了飞行员性命。
Ye-8战斗机是失败的，它使用了太多还未成熟的部件，在发动机爆炸事故发生后终止了项目，不过它的很多设计被直接运用到后来的米格-23可变后掠翼战机上。
手持式喷筒
10号
腰宽八尺 回复 12-31 16:41
9号才对
大自在
胡说八道，这只不过是用米格21的机体弄出来的4款验证机中的一款，只是技术验证，不是什么米格21的替代者。
扑棱扑棱亲王 回复 12-03 18:50
确实是想替代21，但可靠性不行，就试验阶段无疾而终[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
飞叶侠
看来不是气动布局的事，而是发动机、雷达导弹研制受挫。三翼面布局虽不简洁却能改善飞控，在俄三代机中常见到
丁丁
那对鸭翼尝试过多种形式，上下左右，固定/半固定都试过，唯一没试过的就是全动鸭。E8的鸭翼也不叫可变倾角，而是类似J37的平尾前置，改善起降性能。
丁丁 回复 初见 12-27 20:17
那倒不一定，全动鸭如果限定只能几个转动角度，不用电传操纵也可以。
初见 回复 12-27 18:05
全动要有自动控制，不然分分钟叫你空中拧麻花
May™
有些人看见鸭翼就说是歼十他爹[呲牙笑]
ACE
歼7fs
盖聂大叔 回复 11-22 11:46
思路差不多，不过相差还是有点大
丁丁 回复 11-26 11:29
歼7MF。FS是F86D和F8的思路，找地方放雷达，其他地方能不改就不改。
沈默
这货去掉水平尾翼就是台风了。是台风的爹无疑了！
用户87xxx35
侧面一看，还真以为是歼十
煤球
以前没见过
用户14xxx96
卧槽，切掉后半身就是J10？？
扑棱扑棱亲王
红星有模型，不过做起来费劲，组合度折磨[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]不过好歹焊完了
溲弧驻新办
一看照片，就放地板砖上玩具
阿木
台风他爹
实话实说
歼十A？
多喜达 小沈 回复 11-27 06:53
台风
用户11xxx43
10爹