作者：察察

01

M7碰撞起火，余承东被打脸！

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持，并表示事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

对此，博世回应山西运城交通事故称，关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。

解读：余承东恐怕自己也没想到，打脸会来得这么快。

就在前不久，华为新品发布会上，余承东表示，很多车几乎天天在烧，而我们的问界还是零自燃。结果话音刚落，问界m7事故起火事件就刷爆了网络。

事故发生后，遇难者家属接受采访称，购买这辆问界新M7是Plus后驱五座版，当时是被宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动以及阻燃材料等吸引。

而从问界新M7的配置单中可以看到，Plus 五座后驱版并不支持当事人家属提及的GAEB异形障碍物自动紧急制动功能。

实际上，在智能驾驶硬件配置上，问界新M7的Plus版和Max版车型存在巨大差异，除了有无激光雷达，Plus版车型的前视高感知摄像头只有1个，而Max版在2个前视高感知摄像头外，后视和侧视分别有1个和4个；此外，Plus版车型也不支持高精度定位。

毫无疑问，这是一场过度宣传和过度信任导致的事故。对外宣传上，余承东往往都以最高配置作为卖点，比如他曾在朋友圈表示：自己从出家门开始就全程一路智能驾驶，完全没有事干，很轻松啊。

这样的主观表达，经由互联网传播，对公众有着不小的迷惑性。余承东驾驶的是高配版，并非所有问界产品都有这种配置。

M7事故发生后，问界发声明称事发车型未搭载华为高阶智能驾驶系统，但公众依旧对隐藏门把手未弹出、车门无法打开等问题提出了质疑。

在去年问界M7的发布会上，根据官方的宣传，4吨重的货车以40km/h的速度与时速60km/h的问界M7相撞，两车相对碰撞时速高达100km/h，结果问界M7车体结构保持完整，，四车门无破坏，可正常开启，表现优秀。

但从这次事故的视频资料来看，救援人员通过砸破玻璃救人，与前期产品宣传中的安全措施并不相符。

安全性是乘用车辆产品的基础，更是智能驾驶的必备。从2023年以来，汽车品牌在智能化上的竞争尤其激烈，为了体现自己的优势，各个车企在宣传上往往采用的是最高配车型的数据，却不会对消费者明确告知，很容易误导消费者。

一场血淋淋的事故，揭开了智能驾驶仍然存在的短板，也暴露了汽车公司过度宣传的问题。事关人身财产安全层面的产品营销宣传，真到了该管管的时候了。

02

周鸿祎迈巴赫990万拍出

4月28日，周鸿祎拍卖迈巴赫结果出炉。周鸿祎被拍卖的迈巴赫600最终以990万元成交，较起拍价600元涨幅远超10000倍。

参加拍卖的举牌者来自全国各地，尤其山东、河北、四川等地居多，主要集中在二手车平台、汽车出口等行业。最后获胜的竞标者为北京一家二手车公司负责人。

周鸿祎称拍卖所得将在扣税后，以周鸿祎和拍卖得主名义捐给公益组织。

解读：周鸿祎换车是近期汽车行业热度颇高的营销事件。

4月18日，周鸿祎发微博表示，将把陪伴9年的迈巴赫S600卖掉，换成国产的新能源智能网联车。他还表示，如果有友商愿意提供体验车也“来者不拒”。

宣布换车后，小鹏、蔚来、极氪、仰望等多家车企纷纷表示愿意向周鸿祎提供试驾车辆，有的品牌直接将车开到了360总部大楼楼下。

拍卖会当天，360集团总部楼下也停放了不少国产新能源汽车公司送来的试驾车辆，被网友戏称为“360小车展”，可以和北京车展“比比热度”。

此前，周鸿祎现身北京车展并评价称，国产新能源品牌的车都做得很好，“国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，现在只担心车牌不够。”今日拍卖会后，周鸿祎表示：“大家送来的每一辆车，我都会试驾、拍短视频，甚至直播体验它的智驾能力。”

近期，汽车行业的“宣传战”成为市场关注的新热点。小米集团CEO雷军、360集团创始人周鸿祎等一批有互联网创业背景，对网络营销更加熟悉和擅长的代表人物多次带动起了整个汽车行业的热度。

在“泼天流量”的影响下，越来越多的车企意识到了营销宣传的重要性。传统的明星代言、广告投放已经不能满足车企在竞争中的需要，以互联网思维创造话题、塑造品牌形象，培养消费者忠诚度成为汽车厂商的重要课题。

越来越多的车企CEO开始从幕后走向台前。近期，长城汽车董事长魏建军、奇瑞董事长尹同跃、极越CEO夏一平、哪吒汽车CEO张勇等车企大佬纷纷现身直播间。

03

比亚迪高管：华为小米手机大部分由比亚迪生产

比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇27日在2024中关村论坛年会上说，很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样。目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。华为手机90%是比亚迪生产的，相当于“脑子”是华为设计的，而硬件全是比亚迪生产的。苹果的平板电脑、手机以及很多电子元器件都是比亚迪生产的。比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。

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特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求，各地已陆续解除禁停禁行

中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。

行业人士分析，特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。

根据公示显示，特斯拉作为首批通过国家权威的车辆数据检测的企业，在车辆检测过程中，严格按照相关法规标准和检测流程开展，符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871-2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定的4项合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

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现代汽车与百度签署《战略合作框架协议》

4月27日，现代汽车与百度网讯在北京签署了《战略合作框架协议》，双方将基于原有的良好合作基础，在智能网联汽车、自动驾驶、智慧交通系统的技术开发及商业模式方面开展全面战略合作，共同探索合规解决方案的技术合作，创新基于人工智能的移动出行事业。通过此次合作，现代汽车希望加速SDx (Software-defined everything)的软件战略。

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通用汽车宣布关闭哥伦比亚和厄瓜多尔工厂

4月28日，通用汽车公司发表声明称，该公司将关闭其在哥伦比亚和厄瓜多尔的生产业务，作为其转向生产下一代汽车的一部分。该公司表示，哥伦比亚的Colmotores工厂将从周五起停止生产，而厄瓜多尔的工厂将于8月底停止运营。该公司发言人说，公司正在寻求劳动部批准在哥伦比亚裁员850人。该公司表示，尽管关闭了生产业务，但通用汽车公司不会退出这两个国家，而是将保留在哥伦比亚和厄瓜多尔的经销商。

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长城汽车于成都投资成立汽车研发公司

企查查APP显示，近日，成都长城汽车研发有限公司成立，注册资本500万元，经营范围包含数字技术服务；汽车零部件研发；新能源汽车整车销售；汽车销售；动漫游戏开发；道路货物运输等。企查查股权穿透显示，该公司由长城汽车全资持股。

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宁德时代等四方将共建太湖湾车联网创新中心

4月27日，公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议，共建太湖湾车联网创新中心，旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策，为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。

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宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币

4月26日，辽宁省沈阳市与宝马集团深化战略合作签约仪式举行。宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。这也是继2022年11月，宝马宣布投资100亿元人民币扩建其沈阳动力电池生产基地后的又一笔投资，而本次追加200亿元人民币投资将重点聚焦于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，为宝马“新世代”车型2026年在沈阳国产做准备。

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李强会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克

国务院总理李强4月28日在京会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明，平等合作、互利共赢才最符合两国根本利益。希望美方同中方更多相向而行，遵照两国元首的战略引领，推动中美关系持续稳定发展。中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国。马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。

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5月1日起粤港澳两地牌车辆管理推出四项便利措施

4月28日，广东省公安厅交通管理局发布消息，为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，更好满足三地居民跨境通行需求，助力粤港澳大湾区融合发展，5月1日起，粤港澳两地牌车辆管理推出四项便利措施，包括取消关联核查纳税要求、延长指标有效期、优化非营运小汽车免检、放宽主驾驶人备案车辆数量。