车主必读 3月7日 北京报道（记者 范渊博）来吧，先看一张图。

为什么坐在驾驶座上的他，举起了双手？

此刻，正在倒车入库的他，不应该手握方向盘、关注后视镜，以保证自己能够安全的把车停进这狭窄的车位吗？

这是福特领睿正在演示的“APA 5.0全自动泊车辅助功能”的垂直泊车，车位宽度仅仅比福特领睿的车身（1935mm）宽0.8米，等于是车身摆正以后，开车门都困难的一个程度。

在此之前，福特领睿刚刚演示了“APA 5.0全自动泊车辅助功能”的侧方位停车，车位长度5.4米，比福特领睿的车身长度4630mm，长不到0.8米。

福特领睿的“APA 5.0全自动泊车辅助功能”，通过12颗雷达+4颗环视摄像头，实时监测车辆四周动态，从而实现系统自动控制方向盘、刹车、油门、换挡器，进行侧方位、垂直泊车以及倾斜泊车。

它支持车宽+0.8m垂直小车位、车长+0.8m水平小车位和倾斜车位；支持双边界平行内/外八车位、双边界垂直内/外八车位、虚线标线、T型线、矩形线等其他特殊停车场景；支持识别地锁车位。

在此之后，福特领睿还演示了“50米LRAS循迹倒车辅助功能”。

其场景表现为：车辆在D档，行驶车速小于15km/h，系统会记录最近一次前进的50m路线。当驾驶员开启倒车辅助功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50m原路线退回。

这套系统是与宝马同款的，它的使用场景大多在“开进去容易、倒出来难”的场地，可以避免新手司机在路况不熟时的尴尬。

以上场景，是笔者上周在福特领睿的媒体试驾会看到的。

不可否认，每一个走进驾校的人，都怀揣着一颗叱咤风云的梦，但并不是每一个顺利走出驾校的人，都可以坦然自若地走向驾驶位。

尤其是在一线城市，土地资源稀缺，停车位千奇百怪，有的骑在马路牙子上，有的塞在两颗树之间，更不要提胡同里的贴墙停。

当每一位新手司机，意气风发地开启“老司机”成长之路的时候，总免不了在磕碰剐蹭中被教育如何做人。

然而，在实际试驾中，笔者真切地感受到，福特领睿搭载的每一项功能，都在照顾着新手司机的实际用车情况。

比如，我们前面提到的“APA 5.0全自动泊车辅助功能”和“50米LRAS循迹倒车辅助功能”，这是福特领睿，与同级别车型（大众探岳）相比，独有的功能，并且实用性极强。

提到同级别车型，巧了，现场就有那么几台。当时，笔者当时拿到了一台探岳（2021款 280TSI 两驱舒适智联版）。

当时，第一眼看到两台车在一起的时候，仅仅只是觉得蓝色的领睿在阳光下真好看，分别走进两台车内以后，我惊了，接下来咱细细比对。

你说“探岳”皮实，难道我领睿不硬核？

探岳，搭载大众经典的EA211发动机，其最大马力150P，峰值扭矩250N·m，开起来确实很顺畅，即便是新手，也很容易上手，毕竟很多驾校的车都来源于大众。

而福特领睿搭载了EcoBoost系列最新机型EcoBoost®170发动机，最大马力170P，峰值扭矩260N·m，账面数据完胜。

同时，福特领睿匹配麦格纳第三代7DCT湿式双离合变速箱，与宝马X1、奔驰GLA等车同款，它的冷却效率和传动效率高，且无发动机动力消耗，保证了档位切换的平顺性。

福特领睿搭载麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立后悬架，底盘采用全新设计，并且经过Trust-Mark福特全球标准调校，充分平衡操控性和舒适性需求。

另外，福特领睿装备C-EPS电子助力转向、博世9.3ESP高动态版、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、AUTO HOLD自动驻车等，借助电子设备让驾驶变得很简单，驾驶起来也很轻松。

你说大众的设计经典，难道我百年福特会输？

很多喜欢大众的朋友，都会有一个观点：大众设计很经典。

不否认，大众的设计确实保持着一贯平稳的风格，不出错，但也不出挑，换句话说，就是很“大众”。

福特，历经百年沉浮、历史沉淀，造型设计推陈出新，在经典性上，并不比大众差。

比如，福特领睿贯彻“势能美学”设计理念，前脸配备圆角处理的八边形大尺寸进气格栅，内部是大量精致的镀铬饰条，看起来分外精致；流线型设计的腰线呈现出强劲的力量感。

福特领睿全系标配LED大灯，前大灯集成远近光灯、前雾灯功能，不仅外观时尚潮流，而且采用法雷奥最新一代椭球技术，照射距离达到近光105米，远光217米，处于同级别车型领先水平；尾灯采用由3个独立光源设计的福特经典三柱型设计，融入了福特经典的立体化设计元素，配以流水转向灯，极具辨识度。

你说我就喜欢简约，那对不起，时代不允许落后！

福特领睿，配备双12.3英寸悬浮一体式智联屏。

仪表盘包含经典模式和运动模式2种主题风格，并且可以显示车道保持、限速提醒的驾驶辅助信息。

福特领睿全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，采用雷达+视觉融合方案，全速段实现L2级智能驾驶，其中包括带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术。

中控屏又大又清晰，包含丰富的内容，并且搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统。

它不仅可以实现AR实景导航，支持全时在线导航(高德+腾讯)+实时路况 (高德+腾讯)+智能场景引擎、以及前车、行人、车道、POI识别及提醒功能；还可以实现OTA远程升级。

而探岳的内饰，依然保持着原汁原味的车辆本色，尤其是从福特领睿的试驾车上下来以后，再坐进探岳的车内，看到那老旧的陈设、杆状的挡位切换器、只能听个广播的车机系统。

再想想福特领睿的电子旋钮式换挡，满载的智能配置，内心的落差是有点大的。

写在最后：

从业这么多年，笔者曾发现过一个问题：试驾现场的竞品车，基本上都是会被吊打，不论那台的市场到底有多么强悍。

至今，我依然认为这个问题，用常规的答案难以回答，基本上可以上升到玄学的高度了。

比如，一辆售价18.69万元的探岳（2021款 280TSI 两驱舒适智联版），和一辆预售价为15.88-18.88万元的福特领睿，出场时间不过差一年，配置上仿佛错过了一个时代，如果是你，你会选谁？

福特领睿即将于本月底上市，您可以选择直接用行动投票。